听说电动车新规后,只得弄了个国标的骑,但一骑之下发现巨大的安全隐患!
第一,众所周知,现被限速,而车子在一达到超越25就会被强行限速瞬间软慢下来不说,还不能加油,所以楼主在新试行时,尝试超越旁边小自行车时,加速过程中忽然放慢(以前40公里超越还是有足够上限加速)现在在越车过程中忽然不受控的放慢下来,导至相当危险!
第二,脚踏,脚踏老是伴脚,也不知谁设想的规定,实在实在不行,试骑后还是自己硬生生把脚踏拧下来,否则那天把脚伴了,受伤的是自己!
第三,电瓶车重量,也就只有这个值得赞,重量限制的话,车子轻了,设计也简单了,但是也有一定问题,原本电池箱两边一些车子是厚点的朔料板,与及放电池处的铁箱较大,现在缩减了,装着电池的铁箱子为了重量设计变成了浅浅的铁箱,而两边的朔料板也变得薄薄的,整个电动车外观虽好看,但却不结实,除了一条骨架还可以,其余所有的外壳等都不结实了!
最后重申,第一点原因很危险,可以预见今后电动车的事故会因为此点大大增加,因为连我这么小心的,都得在越车时掂量掂量!最后因为速度问题,上班也迟了几十分钟!而唯一的好处,估计可能是电动车走的路程更远些而已
第一,众所周知,现被限速,而车子在一达到超越25就会被强行限速瞬间软慢下来不说,还不能加油,所以楼主在新试行时,尝试超越旁边小自行车时,加速过程中忽然放慢(以前40公里超越还是有足够上限加速)现在在越车过程中忽然不受控的放慢下来,导至相当危险!
第二,脚踏,脚踏老是伴脚,也不知谁设想的规定,实在实在不行,试骑后还是自己硬生生把脚踏拧下来,否则那天把脚伴了,受伤的是自己!
第三,电瓶车重量,也就只有这个值得赞,重量限制的话,车子轻了,设计也简单了,但是也有一定问题,原本电池箱两边一些车子是厚点的朔料板,与及放电池处的铁箱较大,现在缩减了,装着电池的铁箱子为了重量设计变成了浅浅的铁箱,而两边的朔料板也变得薄薄的,整个电动车外观虽好看,但却不结实,除了一条骨架还可以,其余所有的外壳等都不结实了!
最后重申,第一点原因很危险,可以预见今后电动车的事故会因为此点大大增加,因为连我这么小心的,都得在越车时掂量掂量!最后因为速度问题,上班也迟了几十分钟!而唯一的好处,估计可能是电动车走的路程更远些而已