那么,建设长江经济带战略支点,南通如何硬起来?
“通行力”要硬, 支撑全国交通枢纽
南通“难通”,曾让南通人很“受伤”。“没有苏通大桥前,被40多分钟的长江汽渡颠簸‘吓’跑的客商数不过来。”退休前在南通市商务局工作的郑建军,提起当年招商时的情景,至今耿耿于怀,好不容易把客商请来,结果十有八九因为交通不便“打了水漂”。
交通是经济发展“先行官”。2008年6月30日,苏通大桥建成通车,跨江时间缩短至5分钟,南通从此真正告别“南不通”,迈开追江赶海的脚步,经济发展实现“撑杆跳”——2008年至2018年,南通地区生产总值从2593.1亿元增至8427亿元,跻身全省第四、全国20强。
“2月28日,省政府印发《江苏省推进运输结构调整实施方案》,其中多条内容关乎南通交通发展。”南通市交通局局长周建飞介绍,《方案》提及:2020年底前,建成宁启铁路二期、沪通铁路一期,开工建设沪通铁路二期;加快推进南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期、通州湾港区疏港铁路专用线、通州湾港区一号港池码头、通州湾新出海口等项目建设。