白文火车站劣质隐患工程监管整改刻不容缓
核心提示:在建的白文东站配套工程,疑似施工单位偷工减料,导致自然排洪管道多处坍塌变形,管道腐烂等,属于典型的腐败工程、缺德工程,标准的豆腐渣工程。严重影响自然排洪,根本无法保证新建火车站安全度汛,且埋下了严重的安全隐患。 ...
法制与反腐新闻网山西讯(杜海君 周建武)公开资料显示:太兴铁路白文东站位于临县白文镇郝家坡村以南、218省道东侧。项目占地面积18.86公顷,总投资约1.5亿元,为四级客运站。项目于2018年4月11日开工建设,计划2018年10月中旬完工并投入使用。
在建的白文东站配套工程,疑似施工单位偷工减料,导致自然排洪管道多处坍塌变形,管道腐烂等,属于典型的腐败工程、缺德工程,标准的豆腐渣工程。严重影响自然排洪,根本无法保证新建火车站安全度汛,且埋下了严重的安全隐患。
记者进一步调查获悉:该项目主要包括站前广场、进站道路、周边等各区域公共建筑、园林绿化、供配电及给排水、消防等附属设施。
火车站后面是众多山岭丘壑,每逢夏天雨水旺季,从山上排出大量洪水涌向车站广场,为确保新建白文东站及铁路洪期安全,前期铁路建设就已经设计了两条自然排洪渠,高宽约两米左右的钢筋混泥土正方形排水渠,后期建设火车站站前广场连接铁路自然排洪渠。
据知情人透漏:施工单位为了减省开支、赶工期,私自改变工程图纸,把钢筋混泥土自然排洪渠改成防腐拼装波纹涵管,建设不到三个月,管道多处出现叠陷变形、裂变腐烂等现象。
到了山西临县白文镇的新建火车站对面西侧自然排洪渠入口,入口处排水渠出现坍塌。顺着入水口前行,排水渠是四方形的水泥钢筋混泥土构造,但排水渠再往前不到三十米处就改成了直径2米的防腐拼装波纹涵管,管道的中间多处是用钢管顶置,连接自然排洪渠西侧一共有八根防腐拼装波纹涵管,每根长度为12.5米;西侧尽头向右侧走不到十米就是火车站东侧自然排洪渠交界口,防腐拼装波纹涵管一共十七根,每根也是12.5米长。自然排洪渠入口管道同样也出现裂变现象。
记者多次沿着两边的入水口进入隧洞仔细查看,管道据站前广场地面有三十多米深,发现管道多处出现变形破损等质量问题后,采取了管没用钢管支护、间断置顶,为不被更多人发现,掩盖其工程质量存在重大隐患,直接用土石将广场下的水封住了。再沿着自然排洪渠向下走发现该站的自然排洪渠的水被排到了附近的秋水河内。看似壮观平静的站前广场已埋下了无穷的隐患,种下了祸根,这些管道一旦被堵塞,后果不堪设想,遭遇洪水袭击,白文东站安全根本无法保障。
太兴铁路是山西省、原铁道部2008年共同确定的重点建设项目,位于山西省中西部地区,正线全长164.26公里,投资估算87亿元,工期4年。起点为太原北编组站的汾河站,终点为山西中南部铁路通道的临县白文东站。
继2014年发生太兴铁路涵洞关键部位台背本应采用优质材料填筑,却被大量就地取材的黄土所替代的重大质量问题,被国家铁总查处问责后,最近因白文东站排水隐患再度引人注目,成为社会关注的焦点问题之一。
白文东站排水劣质隐患工程披露出来,施工方、监理方特别是业主方没有立即采取应急整改措施,而是想方设法捂着、盖着,甚至采用土石直接掩埋洞口,企图蒙混过关。甚至于再度缄封媒体之口。
工程承建单位和监理单位如此态度对待关系民生的重点工程,是对国家财产、对人民群众生命安全的极端不负责任,相关部门应当揭开这层遮羞布,认真彻查,彻底整改,严肃追究相关责任人的渎职、失职责任,确保惠民工程造福于民,不是祸害人民。
请县委县政府相关部门迅速调查处理,排除隐患,迅速对工程隐患进行整改,并将处理、整改结果告知我社。对此事件,我社将继续跟踪并根据贵县处理结果予以报道。
责任编辑 王德强
核心提示:在建的白文东站配套工程,疑似施工单位偷工减料,导致自然排洪管道多处坍塌变形,管道腐烂等,属于典型的腐败工程、缺德工程,标准的豆腐渣工程。严重影响自然排洪,根本无法保证新建火车站安全度汛,且埋下了严重的安全隐患。 ...
法制与反腐新闻网山西讯(杜海君 周建武)公开资料显示:太兴铁路白文东站位于临县白文镇郝家坡村以南、218省道东侧。项目占地面积18.86公顷,总投资约1.5亿元,为四级客运站。项目于2018年4月11日开工建设,计划2018年10月中旬完工并投入使用。
在建的白文东站配套工程,疑似施工单位偷工减料,导致自然排洪管道多处坍塌变形,管道腐烂等,属于典型的腐败工程、缺德工程,标准的豆腐渣工程。严重影响自然排洪,根本无法保证新建火车站安全度汛,且埋下了严重的安全隐患。
记者进一步调查获悉:该项目主要包括站前广场、进站道路、周边等各区域公共建筑、园林绿化、供配电及给排水、消防等附属设施。
火车站后面是众多山岭丘壑,每逢夏天雨水旺季,从山上排出大量洪水涌向车站广场,为确保新建白文东站及铁路洪期安全,前期铁路建设就已经设计了两条自然排洪渠,高宽约两米左右的钢筋混泥土正方形排水渠,后期建设火车站站前广场连接铁路自然排洪渠。
据知情人透漏:施工单位为了减省开支、赶工期,私自改变工程图纸,把钢筋混泥土自然排洪渠改成防腐拼装波纹涵管,建设不到三个月,管道多处出现叠陷变形、裂变腐烂等现象。
到了山西临县白文镇的新建火车站对面西侧自然排洪渠入口,入口处排水渠出现坍塌。顺着入水口前行,排水渠是四方形的水泥钢筋混泥土构造,但排水渠再往前不到三十米处就改成了直径2米的防腐拼装波纹涵管,管道的中间多处是用钢管顶置,连接自然排洪渠西侧一共有八根防腐拼装波纹涵管,每根长度为12.5米;西侧尽头向右侧走不到十米就是火车站东侧自然排洪渠交界口,防腐拼装波纹涵管一共十七根,每根也是12.5米长。自然排洪渠入口管道同样也出现裂变现象。
记者多次沿着两边的入水口进入隧洞仔细查看,管道据站前广场地面有三十多米深,发现管道多处出现变形破损等质量问题后,采取了管没用钢管支护、间断置顶,为不被更多人发现,掩盖其工程质量存在重大隐患,直接用土石将广场下的水封住了。再沿着自然排洪渠向下走发现该站的自然排洪渠的水被排到了附近的秋水河内。看似壮观平静的站前广场已埋下了无穷的隐患,种下了祸根,这些管道一旦被堵塞,后果不堪设想,遭遇洪水袭击,白文东站安全根本无法保障。
太兴铁路是山西省、原铁道部2008年共同确定的重点建设项目,位于山西省中西部地区,正线全长164.26公里,投资估算87亿元,工期4年。起点为太原北编组站的汾河站,终点为山西中南部铁路通道的临县白文东站。
继2014年发生太兴铁路涵洞关键部位台背本应采用优质材料填筑,却被大量就地取材的黄土所替代的重大质量问题,被国家铁总查处问责后,最近因白文东站排水隐患再度引人注目,成为社会关注的焦点问题之一。
白文东站排水劣质隐患工程披露出来,施工方、监理方特别是业主方没有立即采取应急整改措施,而是想方设法捂着、盖着,甚至采用土石直接掩埋洞口,企图蒙混过关。甚至于再度缄封媒体之口。
工程承建单位和监理单位如此态度对待关系民生的重点工程,是对国家财产、对人民群众生命安全的极端不负责任,相关部门应当揭开这层遮羞布,认真彻查,彻底整改,严肃追究相关责任人的渎职、失职责任,确保惠民工程造福于民,不是祸害人民。
请县委县政府相关部门迅速调查处理,排除隐患,迅速对工程隐患进行整改,并将处理、整改结果告知我社。对此事件,我社将继续跟踪并根据贵县处理结果予以报道。
责任编辑 王德强