城市轨道线网规划
为契合新一轮城市总规提出的“一城两核三片六组团”空间格局，按照无锡综合交通集约高效绿色的交通发展策略，市规划局会同地铁集团组织编制了新一轮城市轨道线网规划。
根据规划，
未来我市将构建
“8线+1支”的城市轨道骨干网络，
线网规模约297公里。
与上一轮线网规划比较，新一轮轨道线网在确保1、2号线和3、4号线一期工程稳定的基础上，优化调整线路3条，新增线路3条（含支线），延伸线路1条。

优化调整的轨道线路↓↓↓
☞4号线二期，与一期工程共同组成半环线，是城市骨架线网重要组成部分，线路自贡湖大道站引出，经震泽路、雪梅路，至2号线映月湖公园站，串联太科园片区、高新区城际站区和高铁商务区，与3号线共同服务硕放国际机场枢纽，加强机场与城市新核心太湖新城的联系。
☞5号线，是强化老城核心与蠡湖新城、与高新区之间直接联系的骨架线路，自鼋头渚起，串联蠡湖新城、南禅寺、南长街、旺庄梅村地区，加密老城核心区轨道线网密度，提升南长街历史文化街区轨道出行条件，促进老城区向绿色交通方向转变。
☞6号线，是强化双核联动发展的骨架线路，自南往北，分别串联双鱼湾地区、太湖新城核心区西侧、金城湾地区、三阳广场、东亭、东北塘，联动城市双核太湖新城和老城，强化和提升城市南北向交通主轴。

☞7号线，是强化城市东西向客运走廊的骨架线路，自西向东，串联蠡湖新城、金城湾地区、新区商贸区，加强城市东西向交通主通道，提升蠡湖新城的对外交通可达性。
☞8号线，是串联部分副中心的织密线路，自南往北，串联太科园片区、高新区商贸区、东亭、西漳和惠山新城，支撑沪宁方向轴带发展。
☞3号线支线，由苏庙站引出，服务藕塘职教园区、胡埭镇区和工业集聚区向市区方向的大量通勤出行。

规划延伸的轨道线路↓↓↓
☞2号线自安镇西站引出，连接锡东新城东区，将宛山湖地区纳入轨道交通服务范围。到常熟交界

2
快速路网规划
为提升无锡核心竞争力，加快全国性综合交通枢纽城市的建设，落实新一轮城市总体规划提出的“苏南枢纽战略、锡澄宜交通一体化战略”，推动苏锡常一体化和锡澄宜一体化发展，在编制新一轮城市总规的同时，同步编制了新一轮快速路网规划。

我市上一版快速路网规划方案为“两环十射两联”网络格局，目前已基本建成 “一环七射”约99.4公里。其中“七射”包括凤翔路（江海路以北段正在改造中）、通江大道、太湖大道、金城东路、机场路、蠡湖大道和江海西路。

新一轮快速路网规划总体形成
“两环十二射三联”结构，
总规模325公里。
☞“两环”为快速内环和快速外环；
☞“十二射”为凤翔路、通江大道、新锡路-长山大道、锡虞路、太湖大道-锡山大道、金城路、机场路、南湖大道-华清大道、蠡湖大道、钱胡路-宜马快通、江海西路、西环路；
☞“三联”为钱荣路-金城西路、梅梁路-具区路-S230和雪梅路-新韵路-锡东大道。

3
货运通道网规划
我市新一轮城市总规提出了打造智能制造产业体系，创建更具竞争力的实业创新名城的目标。发展产业，振兴实业，离不开强大的物流货运保障。在编制快速路网规划的同时，同步编制了货运通道网规划。

针对当前部分国省干道客货混行、通行能力不足等问题，结合我省国省干道快速化要求以及既有工业园、物流园区等货物产生源布局，加强与长江港口的对接，通过梳理货运通道网体系，规划形成由“X+两纵+一横”骨架构成的货运通道。
具体为：
☞改线后G312和S342形成中心城“X货运保护半环”；
☞惠澄大道（S229）、锡东大道（S259）为“两纵”，分别对接江阴港和张家港；金城东路（S359）为“一横”，对接太仓港。
☞次级货运通道有暨南大道（S357）、锡沙路-北外环（地面）、S340（西环路以西段）、西环路（地面）、金港大道-联福路-飞凤路等道路。

我市将构建"8线+1支线"地铁线网规模,线网规模约297公里

无锡地铁太慢了

龟壳好美。请问你们是打算用龟壳去和兄弟城市竞争吗？

赶紧把太湖隧道竣工了，带带常州小弟弟！

能通到宜兴吗