《混合动力科普》
油电混合动力按照动力输出分为:并联式混合动力和串连式混合动力。
按照节能和新能源分为:插电式混合动力和非插电式混合动力。
并联式混动:可以发动机单独驱动,可以电动机单独驱动,也可以两种动力同时驱动车辆,优点在于适合全部的复杂工况下行驶,以及优异的动力输出表现,无论高速行驶还是低速行驶都很省油,家用混动车型基本都用这个方案,基本没有什么短板。
串联式混动:优点是可以省去变速箱系统,利用增程器,将化学能转化为电能来驱动车辆行驶,该方案能够有效降低车辆的制造成本,市区内低速行驶省油。这种方案非常适合用在市内公交车上,很多国内大部分新能源公交车都是使用的这个方案,缺点是只能低速行驶,动力只取决于汽油机功率大小,而高速行驶时油耗会大幅度增加,动力也会大幅度削弱,所以不适合高速行驶。
综上所述:两种混合动力,属于包含关系,并联式混动包含了所有串联混动的能力,而串联混动只表现出并联混动的低速阶段能力。
所以理想ONE就是一个标准的串联式混动方案汽车,汽车制造成本低,具有明显缺陷,所以该方案只适用于市内公交车。