首先介绍的是扇叶。猜猜哪来的？哈哈，是从我家风扇上拆下来的。本来颜色是透明的，被我用自喷漆喷成了黑色，包括其他配件也都是乱七八糟颜色的，都被我喷成了黑色。扇叶上是贴的反光贴。

速度速度

发电机是网上买的直流发电机，随转速的增大，发电电压范围在8到300伏之间。此发电机花了我二十五块。之所以选用这个发电机是因为，第一，它发电量大，第二，它的头的尺寸正好可以插上任何一个加用电扇叶槽上。我用卡环和快拆螺丝把它固定在铁管上，卡环和快拆螺丝任何一家五金店都能买到。为了固定稳定，我又在铁管上开了一个槽。

铁管是五金建材店买的，扁铁管，孔自己用电钻打的。同样被我喷成黑色。管子上就是卡环和快拆螺丝。

组装好的效果就是这样的

那么现在问题来了，因为它的转速不固定，发出来的电压也不稳定，这样的电显然是不能直接用的。这个时候我们就需要变压器。我买的是调压模块。调压范围在8到80伏，稳定输出5伏。我简单算过，正常风力和骑行情况下，它也就只能发几十伏的电，哪怕风特别大，也没关系，我买的调压模块用保护功能，电压太大会自动停止工作。这就是我买的调压模块，5伏，四个接口输出，可以同时冲四部手机。我们给它接到发电机上。

这个是不好看。不知道好不好用。我想用太阳能电板发电

一切搞定之后我们把它插进车筐。大家可以看到我的铁管和车筐缝隙正好是吻合的。我是根据车筐买的铁管。大家如果研制的话，也要注意这个问题。而且打孔位置也是先确定固定位置再打孔。我们用卡环和快拆螺丝把发电机固定在车筐底部。

最后大功告成，我们来看看具体效果。

我要看效果

为了测试它的实力发电效率，去年本不准备骑回家的，为了它还特地骑回家一次。从苏州骑回徐州。使用的心得就是发电机的发电效率虽然很高（毕竟我发电机买的大），但两个问题不容忽视。第一，为了维持它的发电效率，我就需要骑的比较快一些，要保持二十码以上的速度。如果是骑短途，或者空车，这样的速度维持一天都没问题，但是长途就很难了。我的正常平均骑行速度是18，这导致它的实力发电效率并不是很高。尤其是通过城市的时候，路况复杂，走走停停，发电效率就更低了。我当时上面连接一个8000安的充电宝，骑了一天，四格电，仅仅勉强充满一格。而我的目标是充满这个充电宝。显然跟我的目标相距太大。第二，装上风力发电机之后，车辆稳定性变差，车头太沉不太好控制。当时刚装好我用的是空车测试，还没问题。一旦装满行李再骑就不是那么回事了。当然这跟我装东西太多也有关系。大家可以看到我前后货架都带了驮包，车筐里也装的满满的。但它的存在，还是让车头操控性变差。因为这两大原因，再加上最后因为有事，超级长途也没骑成，最后就把发电机卸了扔家里了。我的建议是，风力发电机并不是一条靠谱的发电方式。发电机太小，效率低。（一开始我准备买个小的发电机，装在车把上的）太大，又导致太沉，安装使用骑行又麻烦，而且你也不太可能为了多发电而猛骑，得不偿失啊。我觉得长途骑行，还是多买几个充电宝比较靠谱，每隔一段时间住店充一次电。或者也可以考虑太阳能发电板，这玩意轻便。总之，风力发电机这条路，至少我没整到我想要的效果。大家或者有什么好的思路，可以再想想。我觉得它唯一的优点就是只要有风，不骑也能发电，无论黑夜与白天。就说到这里，最后本人座驾镇楼。已经改成蝴蝶把，即将那次没完成的超级长途。

继续研究