全新牛魔王丰田Supra将在日内瓦车展上曝光，不过据我们掌握的消息指出该车实际上并非市售版本，而是2019年预计参加WEC赛事的概念厂车。无论如何，新一代Supra的回归早已在车坛是闹得沸沸扬扬，反观宝马与丰田合作开发的Supra双生车大改款Z4关注度却相当低迷。

尽管如此，相信依然有不少忠实粉丝期待这辆经典敞篷跑车的回归，为此这里整理了几项全新Z4的改款重点，在你看腻牛魔王后来看看兄弟车Z4有什么新花样。
还记得去年夏天宝马在美国圆石滩车展上推出的Z4概念车吗？当时大家普遍认为这辆概念车已经具备相当高的完整性，因此近日有海外媒体参考间谍照特征绘制出全新Z4量产版预示图，并拥有很高的实车参考价值。

少了些张牙舞爪的肌肉线条，不过幸运的是，全新Z4依然维持了长车头、短车尾的圆滑轮廓。焕然一新的双肾型水箱护罩是一大看点，首度导入了网状的颗粒设计，而两侧LED头灯也和宝马现行车款截然不同。车侧叶子板保留了概念车上的导风口，至于车尾则是彷照新世代产品8系列、X4等配置长条状LED尾灯，并延续鸭尾式的经典钣件设计。

全新宝马Z4依然维持敞篷造型，不过为了车重考量以及材料技术的精进，新世代敞篷结构回归软顶设计。而车内原厂表示会尽可能的维持概念车元素，当然也会导入宝马近期的车室科技。例如液晶显示仪表、更大的多媒体显示屏、手势控制以及ConnectedDrive互联驾驶功能等等。此外，大家熟悉的iDrive系统也会进行升级，并可支持无线充电、Wifi热点上网与Apple CarPlay等人性化的服务。

动力方面共有2.0L直列四缸和3.0L直列六缸两种涡轮增压引擎，后者为宝马开发的B58T双涡轮动力，最大输出340hp/45.9kgm，0-100km/h加速4.6秒；而2.0L则分为197hp/32.6kgm、258hp/40.8kgm两种功率。全车系将会配置ZF提供的八速手自排，不同于Supra有望推出的三离合器手自排变速箱，Z4将在2.0L动力级距上提供六速手排，给予热血车迷纯粹却又动力合宜的驾驶选择。而全新Z4也采用了和丰田合作开发的底盘，不过原厂曾有消息传出Z4相比双生车Supra在操控表现上会更着重于舒适感，也会比旧款车型更适合日常、长途驾驶。据了解，这套底盘属于纯种的跑车设定开发，全新Supra也会倾向运动化的调校，因此，预估Z4 M也将在不久后推出。

世界两大一流品牌联手打造的跑车产品力想必是非常出色，不过全新宝马Z4在上市后仍有不少强悍的对手要面临。以相同级距来说，梅赛德斯-奔驰SLC虽然临界产品末期，不过其豪华用料与产品稳定性、妥善率都是维持销量的关键；奥迪TT Roadster在quarttro系统加持下操控精准，驾驶乐趣也不输许多德系跑车；对于保时捷718 Spyder来说，顶着Porsche名号就足以连年热销，同级中最纯正的跑车血统以及中置引擎设定都是迷人之处；最后，来自英国的捷豹F-Type虽然在销量上略显暗淡，不过其狂野的驾驶特性以及英伦设计元素真能用“恰如其分”形容，也是上述竞品中让我试驾过后印象最深的车款。