一、静态体验
1、首先说说VV7的外观设计，这个是仁者见仁智者见智的事。个人感觉是大气但不够惊艳。无论是S版还是C版，都给人大气的感觉，宽而圆润，线条流畅，不失设计感。但如果对比来看，惊艳却是谈不上，即使和CX-4比也没有太多让人惊艳的地方，什么保定旗杆、什么四出排气。只能说霸气之余，中庸和谐。但真的比Q5之类的中型SUV看着大气，比同价位的合资普通品牌SUV真的不可同日而语。
但从外观的细节处理来看，却是够得上豪华品牌的水准，装配整合、接缝处理、漆面工艺等等，都非常考究。即使外后视镜下面的360全景外围也都有微微凸起的圆弧过渡，这种细节处理在以前的国产车中确实少见。比吉利的博瑞、博越细节质感真的强出不少。

上图是S，下面是C

2、再来说说内饰，先说说总体布局。排挡两侧的按键像保时捷、多媒体系统操作、中控立屏（这个是固定的）像奥迪，液晶仪表像大众，方向盘按键太多，这个倒是必须吐槽，上手真的有点困难，用起来有点凯迪拉克的感觉，仪表盘下方两个小菜单项目也太多了。但是这辆车做工真的太好了，按键缝隙均匀、装配水准上乘，不吹不黑真的高于宝马、不输奥迪。

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、再看看材质，凡是能够摸到的地方都是软的，即使仿皮的座椅真的材质也非常好，而且比较细腻，这个座椅填充真的没话说了，软硬适中，包裹感非常强，无论身高、体重多少，坐上去都是稳稳地贴合、舒适，前后排都有种坐在皇冠上的感觉。
门板、按键、旋钮，阻尼感真的都不错，镀铬件、镶嵌件的处理恰到好处，细节用心，这方面整体不如奔驰，但已经好于英菲尼迪。

4、空间，说实话，这车后排空间远远好于前排，前排空间只能说一般般，中控、档把、厚厚的门板，储物空间的占用，真的把前排两个人包裹在其中。后排空间真的不错，只是没有独立的三区空调不知道为什么。后排座椅高低、长度都是给中国人设计的，坐着舒服，膝盖前面还有两拳多的距离。头部空间很好，全景天窗也很到位。
但是、但是、可但是，你的后排侧窗玩呢？一米七的人坐在里面就能见到脖子，一米六的能够漏出眼镜，小孩？？？坐在后排都没人看得到，坐在里面的孩子真的只能斜着看天！！！你是遵守了现在SUV车窗和腰身1:2的动感比例，但你也得想想后排人员看风景的愿望啊？？？？？
后备箱，后备箱的电动门不错，支撑杆阻尼和粗细都可见长城的细节用心。可是，你的空间呢？SUV作为家庭出行或者工具车，没有大的后备箱就可以说华而不实，为了排气漂亮你的地台那么高你是玩人呢？两个大旅行箱就能塞满还不如我ATSL空间大，也就和我那辆小A3差不多。这车看来就是城市SUV吗？纯代步的吧！而且S的尾箱更小，我拍的是C的。


5、科技配置。这辆车C系列和S系列除了外观和车长不同之外，就是S多了360全景，大车很好用，C的顶配也没有，2000差价有一套这个还是值得的。至于其他科技配置请自行百度。我只想说要么低配，要么高配，低配配置也够用，高配多出几个实用功能，而且差价不大。再看几个内饰细节。

终于要说到驾驶层面了。首先得上开车的图，免得别人说我键盘托

首先说明一下试驾路线，第一家4S首先是城市拥堵路段，接着是高架桥，接着返回城市拥堵路段。第二家4S是城市拥堵路段，城市一般路段，接着是沈阳考场路的不太严峻的山路起伏和弯路，最后返回。（我和老公分别试驾一段，而且跑了两家4S，才争取到了一共一个小时左右的、日常容易路段的试驾体验，我可是为了吧友操碎了心）

（一）城市路段
1、基本情况，这辆车方向盘、油门都比较轻，尤其是初段，很快就能上到2000转，涡轮起压，提速一般略轻巧，真的没有什么笨拙感，方向盘随角度增益也比较好，是一辆在城市里很好上手、很好开的车，以前一直觉得翼虎在这方面做得不错，没想到这辆车中低速城市路的感觉这的不错。
自适应巡航比较方便，跟车比较轻松，低速转弯半径较小，根本感觉不到这是一辆两米九多轴距的车。
缺点也显而易见，就是没有激情，方向盘有余量，不能指哪打哪，加速四平八稳，减速也是拖拖踏踏，有点丰田车的驾驶感觉，即使调整为运动模式，也就那么回事。试驾员试驾之前还说主要是体验动力。我心里就乐了，我平时开着ATSL或者Q5-45偷着笑一会吧！

发动机，这辆车的发动机标定好像是234马力，但实际开起来并没有那样强劲，低速因为油门拓踏板比较轻，所以还行，但是地板油这辆车表现只能说一般般，就好像闷着发不出大力，实际大约测试了一下，26度的天气百公里加速在10秒多一点，这样的加速成绩这的没有汉兰达等标定在这个马力的发动机那样一罐到底的感觉。再有必须说一点，这辆车的发动机异常安静，据说用了隔音罩子。整车的隔音在这里说说的确很赞，但相比凯迪拉克等美系豪华还是略有差距。

变速箱，这根本不是双离合变速箱，平顺有余，但不积极，真的太平顺，以为不是双离合，但也太拖沓（这种拖沓凭感觉），仪表感觉不到。这也是导致这辆车加速四平八稳的原因。真要是为了平顺，我求你了，不来双离合行吗？弄个CVT我也就死心了，可是非得是双离合，换个AT，这辆车加速绝对能好很多。

3、油耗，试驾的第一辆车几乎都是城市路段跑的，我还特意翻到了平均油耗，在11.7，但我觉得，按照表显的瞬时油耗，以及这辆车的重量和驾驶感觉，以及算上怠速不计的部分油耗，实际首保之前城市油耗在13上下1的样子。2吨的车加上92号的燃油，个人感觉这样的油耗可以接受。部分车友（车托）说这车10个油，38说这车15个油。我可以说，前者就是在放 PI ,后者你是在用开赛车的方式驾驶一辆纯家用标定，一点没有驾驶激情的车。

（二），山路弯路
怎么说呢？这辆车没有激烈驾驶攻弯的能力，由于前驱、车重的关系，以及平顺有余、换挡不太积极的变速箱，以及松油门反应慢的特点。这辆车激烈攻弯特别容易推头，快速过急弯要提前减速，而且方向盘要多打那么一点点，不是轮胎的滑动，而是整车不由自主的向外使劲，和你较劲。就是这辆车容易进入而不容易改出。这条非常重要，千万别冲出路面。当然，你慢条斯理的去驾驶弯路，这辆车还是完全能够胜任的。

总体的驾驶感受，就是你不要听说这辆车234马力，就以为很牛，却是加速初始段这车调教的比较日系，城市代步甚至红绿灯加速都不是问题，而且还很舒服。但是即使和标定差不太多的昂科威、汉兰达等也没有任何优势。再有这辆车的所有标定都是一辆城市舒适SUV，豪华但不激情，想要激情驾驶的人们请自行远离。