独立悬挂的优点：
质量轻，减少了车身收到的冲击，并且提高了车轮的地面附着力。
可以使发动机的位置降低，降低了车的重心，从而车辆行驶更加稳定。
由于左右轮并无干扰，所以在行驶时可以减少车辆的跳动和转弯的倾斜，增加了舒适性和操控性。
由于每个轮都有自己的悬挂系统，所以在应对越野路面时，独立悬挂会更好。

独立悬挂的缺点：
独立悬挂的结构比非独立悬挂的结构复杂的多，所以在制造、维修上的成本会更多。并且由于占用的体积较大，所以会影响车内的乘坐空间。

● 空气悬挂，
　　空气悬挂在咱们一般的日常用车上不常见，普遍都存在一些高档的越野车型和改装车上（特别是“低趴”风格的改装车）。他的工作原理就是利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，从而改变车身的高度。

空气悬挂的优点：
1.相比传统的悬挂，空气悬挂的舒适性会好很多，行驶在颠簸的路面上时，乘坐的感受会更好，更平稳，并且可以调节各种驾驶模式，舒适和运动随你选。
2.可以满足各种路况下的需求，这点是普通悬挂无法比拟的。

空气悬挂的缺点：
成本高，这也就是为什么只会在豪华车上出现。
结构复杂，并且对于气密性有很高的要求。所以在使用耐用性上还有待商榷，不过相信今后技术的发展，这种优秀的悬挂会普及开来的。

非独立悬挂的优点：
车在行驶时，左右轮在弹跳的时候会受到牵连，减小了轮胎的变化量，可以使轮胎的磨损变小。
由于结构比较简单，所以在制造、维修和保养上面费用会比较低。（想想大众就知道了）
占用的空间小，可以腾出车内乘坐空间。（拿高尔夫和福克斯一比就知道了）

非独立悬挂的缺点：
由于左右轮会互相牵连，所以在行驶的时候舒适度会降低，最明显的是左右晃动（后排乘客应该体会最深），操控性也会降低。

● 电磁悬挂，
　　顾名思义，电磁悬挂是利用电磁反映的一种独立悬挂。

电磁悬挂的优点：
结构简单，功耗低，可以直接通过普通低伏电供电，并且可以对悬挂阻尼进行精确控制。
工作范围宽，可以在-50℃--140℃内工作。
由于悬挂的运动部件少，所以产生的噪音会小很多。
和空气悬挂一样，进行不同模式调节，体验不同驾驶感受。

电磁悬挂的缺点：
不用说了，还是成本问题，不过相信在不久的以后，随着科技的发展，这些现在看起来还很高大上的系统也会进入到普通人群中的。

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● 常见的发动机构造有哪几种？
　　一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。

实在是失误太多，补楼上图片，

汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。