相信大家昨天已经被各种关于水晶神翼过山车的新闻轰炸。水晶神翼（Crystal Wing）是北京欢乐谷的一部B&M飞行式过山车，也是亚洲第一部飞行式过山车，于2006年同北京欢乐谷一期正式对外开放。过山车位于园区“亚特兰蒂斯”主题区，环绕高大的水晶圣城“飞行”，有两列车，每列车4人一排，共有7排座位。水晶神翼采用同许多美国六旗乐园内“超人：终极飞行”（Superman - Ultimate Flight）飞行过山车同样的轨道模板，翻滚元素方面，有飞行过山车特有的倒栽环（Pretzel Loop）和一个线形翻滚（In-Line Twist）。
昨天，具体是北京时间2016年3月19日15时26分，由于有飞鸟干扰了水晶神翼过山车的传感器，触发了游乐设备的保护机制，造成紧急制动，导致一列载着26名游客的过山车停在了提升坡段上。

根据北京欢乐谷的官方声明，事件发生后，欢乐谷的工作人员立刻着手解决，在18分钟后将所有被困游客带到了安全区域，并进行了安抚。游乐设备后恢复了正常运行。
就是这样一件在过山车爱好者眼中比较正常的事件，正如想象之中，各路媒体、自媒体抱着唯恐天下不乱的态度，对这件事进行了铺天盖地的报道。“最可怕的终于发生了“、”游客倒挂空中“这样画面感呼之欲出的新闻标题此起彼伏。

微博、微信、各路网站的新闻评论区，也是哀鸿遍野、催人尿下。
“终于出现我担心的问题了，这么长时间的运转，速度又这么快，卡在空中还算好的，我最怕从上面掉下来。”
“《死神来了》现实版。”
“卧槽！最爱水晶神翼，每次去都坐三遍以上…是我命大…以后不敢了。”
小编在此也是颇有欲哭无泪之感。相信大部分媒体人和网友并不了解过山车的运行机制，这也无可厚非。但是也觉得大家大可不必如此激昂愤慨、如临大敌。
就水晶神翼这样的链条提升过山车来说，过山车依靠链条的提升爬过山坡的最高点，其后一直到刹车区，都是靠着车辆自身的机械能向前行驶，即动能、势能的相互转化。说得容易明白一点，就是“靠着惯性往前溜”。
过山车在设计建造之初，就对各种可能发生的突发情况设计了应急措施。由于大部分链条提升过山车必须严格按照轨道向前行驶，不能沿着轨道倒溜（否则可能发生危险），在过山车的提升坡上设计了止退装置，过山车爱好者们称之为“止退狗”，使过山车只能向前，不能向下倒滑。过山车执行紧急制动时，会就近或在列车所在的轨道区段终端停下。
使过山车制动的情况有很多，如游客突发身体不适要求工作人员停机、异物侵入限界、停电等等。游乐设备的紧急停止按钮毕竟不是摆设。而过山车停在提升坡上，是早在过山车的设计机制之中的。很多链条提升过山车的提升坡底端有一个可以移动上升的平台或可以沿着提升坡爬升的通道，这就是被设计可以用来疏散困在提升坡上的游客用的。
水晶神翼的工作人员只用了不到20分钟，就手动把困在空中的26名游客安全疏散，足见乐园平常在安全方面做足了工作。

也许正是因为过山车很少出现此类的报错、紧急制动，才使得这一件不大不小的正常事件登上许多媒体的版面。
发生这样的事件，很多游客认为这是过山车这样游乐设备不安全的表现，那就一种误解了。这次过山车的急停，恰恰说明了水晶神翼是安全的游乐设备。过山车运行各种动作都是在严格的机制保护下，这次制动恰恰是机制启动的表现。飞鸟的干扰使设备误判为有异物侵入轨道区段，故使设备制动，来避免也许根本不存在的安全隐患，说来也许是一件很寻常的事情。也许我们能苛责的，只能是游乐设备不能识别出这干扰是来自空中的飞鸟。(╯▽╰)
当然，游乐设备在有设计缺陷、保养检测不到位的情况下，是有可能发生安全事故的。只不过这次水晶神翼的事件，与此类事故可谓毫无关系。那些标榜“最可怕的终于发生了”的媒体，可能远没有见过发生在游乐设备上最可怕的事情（我希望永远不要见到）。
无他，希望看到这的客官们，能或多或少更了解过山车一些，在此类事件再次发生时，可以淡定从容，无需大惊小怪。——自己吓唬自己很没意思，何苦呢。