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回复:自行车实心轮胎已实现量产,销售几十个国家,而我们还在讨论
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neeoneeo
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我觉得哪种材料的宣传有点邪乎了,实际上我觉得很难达到那个水平。气体胎最大的优点就是能做到充盈之后受力分布均匀。力即可传递也能抵偿。实心胎材料再抗老化不易变形,毕竟内部结构是不能流动的,力也不能最有效的传递。他的受力多半是单向的。如果出现特殊的疲劳磨损很难保证他不变形。至少我觉得现有材料还做不到完胜目前的轮胎结构
无碳客
你太牛了
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无碳客
你太牛了
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无碳客
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梦想凯旋归来:我一直较佩服你,却无法与你结识。东方爱英已看了我的“能量不守恒装置",就是人工小龙卷风装置。空电机与重载电机输入是一样的,但输出重载大于空转。老弟你不能到济南看看吗?
海钠百氚
大仙在此
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不应该互相取代,为了需要应该共存,
天天天蓝蓝
别忘签到
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摩托车用过这种轮胎,用在后轮上。是把一种东西填充到轮胎里,放在一百多度的电加热炉加热一小时左右。用了一两年,颠的很不舒服,又换成充气的。
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