一、诞生的意义
歼31的设计原型据说是沈飞与成飞竞争前,内部竞争时落选的机型。内部落选的大概原因是体型小,所以性能指标难以肩负主力四代机的重任,后来可能是三翼面的机型内部选中,然后与成飞歼20竞争的。后来的事大家都知道了,沈飞失败,自筹资金搞四代机,目的1.与歼20高低搭配。2.出口 3.替代歼15的舰载机。这些目的最终促使这个内部落选的中型机型重新焕发青春。关于以上三个目的,我认为应该是这样排序。首先是舰载机,其次是与歼20高低搭配,最后是出口。因为沈飞是第一代舰载机歼15的制造商,舰载机研发领域,领先成飞,将来歼15换代,这块蛋糕必然不会拱手让人。另外,成飞也没有利于上舰机型备选(单发歼10不适宜,双发歼20太大,太贵)。因此,最有把握获得订单的就是舰载机项目。俄罗斯、法国、中国(歼15)的舰载机都是从空军歼击机改进而来,这样不可避免的(相对与空军机型)会出现增重、腿短、飞地慢的问题。而歼31项目应该是直接从舰载机起步,保证舰载机的性能达标,然后改为空军机型或外贸机型时,可以实现减重、增程、增加机动性,当然如果外贸时,客户对性能不要求过高,还可以降低选配发动机的标准,达到降低价格的目的。经过空军机型的改进后,如果性价比高,空军是可能下订单的。毕竟歼20成本太高,造的又少(估计50-90架),不会比F22便宜多少(估计1.5-1.7亿美元)。况且,韩、日以及美军在两国的基地都要大量部署F35,因此空军需要“价格便宜,量又足”的对抗机型。最后一个目的是外贸,其实也就是卖给第三世界的,与美国不对付的穷哥们。伊朗、巴基斯坦(为对抗印度t50)、印尼(东盟的头)、委内瑞拉(反美斗士)、巴西(南美的头)、阿根廷(对抗英国,抢马岛),这六国是比较有可能购买歼31的,首先美国不会卖给他们F35,卖也买不起。其次周围国家未来都有四代机,自己没有不行。而俄罗斯的T50,是大体型,价格也不会便宜,所以便宜好用的歼31将是他们的最爱。那么前提是中国空军要装备,否则会面临与枭龙同样的尴尬。所以,外贸这个目的排在第三。
如此算来大概有如下销量:舰载机160架,空军200架,外贸100-170架。成本控制在4500万美元以下,内销价格5500-6000万美元,外贸价格(不含服务费)7000-7500万美元。愿景是多么的美好啊,但是要想成功,必须突破两点:一是发动机,二是成本。发动机据说用9.5吨推力的矢量喷管发动机,(可能是泰山或着其后继型号)。9.5吨推力可能是为舰载空优机配备的,当然,在歼15还没有完全退役前,第一步肯定是实现舰载空优机的换代。下一步发动机改进到10-11吨推力时,歼31就可以胜任舰载攻击机的任务,完全替代歼15。相信我国10年后发动机领域必然有突破,这一目标不难实现。成本控制方面,有以下优势:1.设计上可以参考F22,F35,歼20的成熟设计,减少试验费用 2.结构简单话,轻量化。3.体型小,材料少。4.发动机是中推,成本低。并且是在RD93基础上改进而来,比新研制要省钱。5.最关键的一点就是,销量大,可以摊薄成本,这点歼20是没法比的,不可能外卖,也不可能上舰,所以成本会居高不下。当然销量与成本是相辅相成的。其实买家对中国货的认同,以及中国的国际影响力都影响销量和成本。这次沈飞塞翁失马,也许会赚的盆满钵满,当然目前看也有几分孤注一掷的意味,网友中有很多人都说沈飞是在赌,沈飞确实需要赌一次,市场化的军火采购,必然要用市场化的行为来竞争,这样才能锤炼出一个世界级别的军火商,希望沈飞说“我能!”
二、性能参数
歼31属于中型机,而且以舰载机为基本型,要推测性能,可以参考F18C/D/E/F、米格29、米格29K,另外性能要超越歼15,还要考虑对抗F35C,总之,就是两点:客观因素是科技实力、经济实力;主观因素是军方需求。
参数 F/A18 C/D F/A18 E/F 歼31 米格29K(印度版) 苏33
发动机最大推力 7.9吨 9.986吨 Ⅰ代9.5吨带矢量喷管Ⅱ代10-11吨带矢量喷管 9吨 12.8吨
载油 内油4990千克 内油6531千克;外挂3个油箱4436千克 内油5000千克;外挂2个副油箱2500千克 内油5240千克 内油9.5吨
翼展 11.43米 12.74米;折叠9.32米 11.5米折叠8.7米 11.99米 14.7米;折叠7.4米
翼面积 37平方米 46.45平方米 40平方米 38平方米 62平方米
机长 17.07米 18.31米 17.1米 17.3米 21.19米
机高 4.66米 4.88米 4.8米 4.4米 5.9米
空重 10.9吨 13.38吨 12.5吨 12.7吨 18吨
空战重量/作战半径 15.7吨/740km 16.5吨/800km 18.55吨/940km 23吨/768km
对地攻击重量/作战半径 22.3吨/1065km 29.94吨 25吨/1000km 24.5吨
最大平飞速度 1910 km/h 2203 km/h(1.8马赫) 2.1马赫(超巡1.4马赫) 1.8马赫 2.35马赫
升限 15240米 15240米 18000米 17500米
转场距离 3700 km 4400 km 3500 km;挂油箱4400 km 3000 km 3900 km
挂载 8吨 7.5吨(弹仓挂2.5吨,机翼挂5吨) 6.5吨 8吨
最大起飞重量 25.4吨 25吨 24.5吨 33吨
以上数据都是从网上找的,有些指标网上有很多版本,不知道该用哪个,有错误的地方大家多指正吧。另外,对于空军版,去掉机翼折叠机构、尾钩、机身和起落架加强的重量,空重可以降到12吨。还有就是内部弹仓也可以缩小(第三、第五部分详述),进而增加内部燃油到5400千克,对空作战半径增加到900公里,转场距离达到3700公里,如果换装10-11吨推力的发动机后,最大速度可以达到2.3-2.4马赫。
三、机体主要结构
上图是某杂志上的配图,基本反映了主要机体结构,我要说的是左侧进气口后方的机炮画的比较清晰,这个机炮的位置和F35A相同,但是隐藏应该程度不同,F35A的机炮是突出于机体的,形成一个长条形的鼓包,而歼31的机炮应该是隐藏在机体内,需要时升出来开火。F35A为了在机炮下方能有一个较深较宽的弹仓,只能将机炮提高位置,半埋于机身内。这样将影响其气动布局的优化和隐身效果,但这不重要,因为F35A是攻击机。而歼31是以空优为主兼顾多用途,所以气动布局和隐身性更重要。歼31机炮内置后,左侧进气道外部就没有空间给侧弹仓了,所以,弹仓只能在机腹。这种机炮布局类似F22,但F22厚度大所以还有空间安放侧弹仓。而歼31则比较扁。与机炮对称的机身右侧位置应该是安放机载电子设备的地方,因为从曝光的一张右后方视角的高清图片上,可以清晰看到一个矩形小舱门。另外,上图中进气道过于内收,有点类似于F35的进气道,因为F35是一台发动机,两个进气道交汇到一起,然后连到发动机,而上图中J31的进气道好像确实也没有连到两台发动机上,而是接到了两台发动机中间的位置。实际的进气道形状应该类似于下图。
歼31的设计原型据说是沈飞与成飞竞争前,内部竞争时落选的机型。内部落选的大概原因是体型小,所以性能指标难以肩负主力四代机的重任,后来可能是三翼面的机型内部选中,然后与成飞歼20竞争的。后来的事大家都知道了,沈飞失败,自筹资金搞四代机,目的1.与歼20高低搭配。2.出口 3.替代歼15的舰载机。这些目的最终促使这个内部落选的中型机型重新焕发青春。关于以上三个目的,我认为应该是这样排序。首先是舰载机,其次是与歼20高低搭配,最后是出口。因为沈飞是第一代舰载机歼15的制造商,舰载机研发领域,领先成飞,将来歼15换代,这块蛋糕必然不会拱手让人。另外,成飞也没有利于上舰机型备选(单发歼10不适宜,双发歼20太大,太贵)。因此,最有把握获得订单的就是舰载机项目。俄罗斯、法国、中国(歼15)的舰载机都是从空军歼击机改进而来,这样不可避免的(相对与空军机型)会出现增重、腿短、飞地慢的问题。而歼31项目应该是直接从舰载机起步,保证舰载机的性能达标,然后改为空军机型或外贸机型时,可以实现减重、增程、增加机动性,当然如果外贸时,客户对性能不要求过高,还可以降低选配发动机的标准,达到降低价格的目的。经过空军机型的改进后,如果性价比高,空军是可能下订单的。毕竟歼20成本太高,造的又少(估计50-90架),不会比F22便宜多少(估计1.5-1.7亿美元)。况且,韩、日以及美军在两国的基地都要大量部署F35,因此空军需要“价格便宜,量又足”的对抗机型。最后一个目的是外贸,其实也就是卖给第三世界的,与美国不对付的穷哥们。伊朗、巴基斯坦(为对抗印度t50)、印尼(东盟的头)、委内瑞拉(反美斗士)、巴西(南美的头)、阿根廷(对抗英国,抢马岛),这六国是比较有可能购买歼31的,首先美国不会卖给他们F35,卖也买不起。其次周围国家未来都有四代机,自己没有不行。而俄罗斯的T50,是大体型,价格也不会便宜,所以便宜好用的歼31将是他们的最爱。那么前提是中国空军要装备,否则会面临与枭龙同样的尴尬。所以,外贸这个目的排在第三。
如此算来大概有如下销量:舰载机160架,空军200架,外贸100-170架。成本控制在4500万美元以下,内销价格5500-6000万美元,外贸价格(不含服务费)7000-7500万美元。愿景是多么的美好啊,但是要想成功,必须突破两点:一是发动机,二是成本。发动机据说用9.5吨推力的矢量喷管发动机,(可能是泰山或着其后继型号)。9.5吨推力可能是为舰载空优机配备的,当然,在歼15还没有完全退役前,第一步肯定是实现舰载空优机的换代。下一步发动机改进到10-11吨推力时,歼31就可以胜任舰载攻击机的任务,完全替代歼15。相信我国10年后发动机领域必然有突破,这一目标不难实现。成本控制方面,有以下优势:1.设计上可以参考F22,F35,歼20的成熟设计,减少试验费用 2.结构简单话,轻量化。3.体型小,材料少。4.发动机是中推,成本低。并且是在RD93基础上改进而来,比新研制要省钱。5.最关键的一点就是,销量大,可以摊薄成本,这点歼20是没法比的,不可能外卖,也不可能上舰,所以成本会居高不下。当然销量与成本是相辅相成的。其实买家对中国货的认同,以及中国的国际影响力都影响销量和成本。这次沈飞塞翁失马,也许会赚的盆满钵满,当然目前看也有几分孤注一掷的意味,网友中有很多人都说沈飞是在赌,沈飞确实需要赌一次,市场化的军火采购,必然要用市场化的行为来竞争,这样才能锤炼出一个世界级别的军火商,希望沈飞说“我能!”
二、性能参数
歼31属于中型机,而且以舰载机为基本型,要推测性能,可以参考F18C/D/E/F、米格29、米格29K,另外性能要超越歼15,还要考虑对抗F35C,总之,就是两点:客观因素是科技实力、经济实力;主观因素是军方需求。
参数 F/A18 C/D F/A18 E/F 歼31 米格29K(印度版) 苏33
发动机最大推力 7.9吨 9.986吨 Ⅰ代9.5吨带矢量喷管Ⅱ代10-11吨带矢量喷管 9吨 12.8吨
载油 内油4990千克 内油6531千克;外挂3个油箱4436千克 内油5000千克;外挂2个副油箱2500千克 内油5240千克 内油9.5吨
翼展 11.43米 12.74米;折叠9.32米 11.5米折叠8.7米 11.99米 14.7米;折叠7.4米
翼面积 37平方米 46.45平方米 40平方米 38平方米 62平方米
机长 17.07米 18.31米 17.1米 17.3米 21.19米
机高 4.66米 4.88米 4.8米 4.4米 5.9米
空重 10.9吨 13.38吨 12.5吨 12.7吨 18吨
空战重量/作战半径 15.7吨/740km 16.5吨/800km 18.55吨/940km 23吨/768km
对地攻击重量/作战半径 22.3吨/1065km 29.94吨 25吨/1000km 24.5吨
最大平飞速度 1910 km/h 2203 km/h(1.8马赫) 2.1马赫(超巡1.4马赫) 1.8马赫 2.35马赫
升限 15240米 15240米 18000米 17500米
转场距离 3700 km 4400 km 3500 km;挂油箱4400 km 3000 km 3900 km
挂载 8吨 7.5吨(弹仓挂2.5吨,机翼挂5吨) 6.5吨 8吨
最大起飞重量 25.4吨 25吨 24.5吨 33吨
以上数据都是从网上找的,有些指标网上有很多版本,不知道该用哪个,有错误的地方大家多指正吧。另外,对于空军版,去掉机翼折叠机构、尾钩、机身和起落架加强的重量,空重可以降到12吨。还有就是内部弹仓也可以缩小(第三、第五部分详述),进而增加内部燃油到5400千克,对空作战半径增加到900公里,转场距离达到3700公里,如果换装10-11吨推力的发动机后,最大速度可以达到2.3-2.4马赫。
三、机体主要结构
上图是某杂志上的配图,基本反映了主要机体结构,我要说的是左侧进气口后方的机炮画的比较清晰,这个机炮的位置和F35A相同,但是隐藏应该程度不同,F35A的机炮是突出于机体的,形成一个长条形的鼓包,而歼31的机炮应该是隐藏在机体内,需要时升出来开火。F35A为了在机炮下方能有一个较深较宽的弹仓,只能将机炮提高位置,半埋于机身内。这样将影响其气动布局的优化和隐身效果,但这不重要,因为F35A是攻击机。而歼31是以空优为主兼顾多用途,所以气动布局和隐身性更重要。歼31机炮内置后,左侧进气道外部就没有空间给侧弹仓了,所以,弹仓只能在机腹。这种机炮布局类似F22,但F22厚度大所以还有空间安放侧弹仓。而歼31则比较扁。与机炮对称的机身右侧位置应该是安放机载电子设备的地方,因为从曝光的一张右后方视角的高清图片上,可以清晰看到一个矩形小舱门。另外,上图中进气道过于内收,有点类似于F35的进气道,因为F35是一台发动机,两个进气道交汇到一起,然后连到发动机,而上图中J31的进气道好像确实也没有连到两台发动机上,而是接到了两台发动机中间的位置。实际的进气道形状应该类似于下图。