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1楼 先介绍一下整车，主要是国内能买到的。 http://sina.3721.com/go.phtml?coagent=sina_go&fg=2&name=%CC%EC%BD%F2%B7%C9%B8%EB%D7%D4%D0%D0%B3%B5%D3%D0%CF%DE%B9%AB%CB%BE&url=http%3A%2F%2Fwww.feigechina.com%2F 飞鸽的车子 大家还记得么？ 车子看样子是... ...，连网址都这么罗里巴嗦。 我以前在刚工作的时候买了一辆飞鸽的山地车。 买车花了450 修车花了3XX，其他的话 我就不多说了。 http://www.giant-beijing.com.cn/ 捷安特可能是现在知名度最大的自行车了。 连小偷都非她不取，可见其一。 我放弃飞鸽之后， 买了GIANT－JOY－Front suspension RMB800 好使啊，连打气都是希罕事，以前从不知道车子可以是这样骑的！ 直到一年半之后，拇指粗的实心钢锁被活活据断，尸横车棚，惨烈啊。 第二部GIANT的银色普通车，类似MASTER，配置略高一些。 索性配个一般的锁，从来不乱停乱放。 只有一次，心存侥幸，停车路边，立即飞走！！！ 唉，我只知道山里有狼，没想到村里也有... ... 唉，我家阿毛还是被狼叼走了。 5-555----- 唉，我只知道山里有狼，没想到村里也有... ... 唉，我家阿毛还是被狼叼走了。 5-555----- 唉，我只知道山里有狼，没想到村里也有... ... 唉，我家阿毛还是被狼叼走了。 5-555----- ........................................... 现在用GIANT－MASTER－123，大家都见过。 http://www.merida.com.cn/ 这是美丽达的地盘。 车子我没有用过，看上去比GIANT略显粗糙。 （完全个人感觉而已，实在不想惹官司啊） 高端的型号很拽啊，一万多的Carbon也有的。 低端的个别型号也很实惠的。 http://www.china-cbc.com/ 这里是中华自行车 包括“阿米尼”EMMELLE 这个车子以前还见到，现在看不到了。 据用过的人说 很好骑，还耐用。 还有“大名”DIAMOND BACK 这个DIAMOND BACK是一种背部有菱形图案的蛇， 蛇的学名是Crotalus adamanteus。 大名车一般也被称为DB(不要同南京方言中骂人的词汇联系起来啊) 这个牌子本来是纯国外品牌，后来易主的。 大名车中有的型号叫DIAMOND BACK RACE就是DBR。 这是高等级的产品， 从字面上看，后面跟了一个RACE，显然非同一般了。 大名的车很好，可惜生意做的一般。市场都被G什么的抢了。 市场上看到的DB车子都是有些年头的了。 能买到的都是个人藏品或仓库角落里翻出来的幸存者。 这简直是值得收藏的了。 顺便提一下，很多的型号的车都有带RACE或TEAM后缀的型号， RACE是竞赛的意思，就是表示竞赛版的型号，当然比普通版要好。 TEAM是车队版的。想想吧，车队都是有赞助的，他们会在乎成本么？ 所以TEAM版一般意味着不计成本的超级牛车。超强、超轻、尺寸定做... 还需要提一下的是个别法国、意大利等欧洲车。 那些欧洲变态狂人不是造交通工具或竞赛器材的，他们造的是工艺品。 所以如果有自行车价格的世界记录的话，多半出自某个意大利的小镇子。 http://www.gtbicycles.com/ GT 这个牌子 我最喜欢。 似乎同超高速有关的东西都喜欢叫做GT 比如 宝时捷跑车的赛车型号GT、兰宝基尼的GT、Nvidia的GforseGTS 当然自行车里的GT是创始人的名字缩写。 >>下文出自shaun_au >GT = Gary Turner 的头两个字母缩写 >Gary Turner(盖瑞.特内) 是GT的创始人。 >他在80年代初从家中车库中开始帮邻居青少年焊接BMX的车架。 >所以GT的root是在BMX车中。 >这也是为什么GT的BMX(包括GT，Powerlite, Robinson, Dyno等等GT的各种牌子)是GT最有威信的车种。 >后来，GT做大之后就成了股份制的公司，产品也从BMX，到MTB，到Road。 >Gary Turner也就成了一个股东。 >很爽朗的一个老头。家里有三辆“哈雷”。 >宁愿被罚，也死不愿意带头盔，也算是另类。 我自己用结构力学的公式算了算，计算结果显示： GT的triangle结构的横向的刚性最好。纵向差不多。 坏消息是这家公司倒闭了。 好消息是国内开始肆无忌惮的防制这种triangle结构的车架。 其中不乏精品，也有垃圾。需仔细鉴别。 现在我总结出一些规律：有好产品未必会有好生意。 就像DB和GT这些好车，人见人爱，厂子却倒了。 http://www.mongoose.com/ singlesinger的车子就是这个牌子。 英文本义是“猫鼬”，就是商标上那个张牙舞爪的小动物。 中文一般音译为“蒙古士”“芒古斯”“芒果丝”:—） 简单说个评语的话： “好牌、好车” http://www.rockmachine.info/ 这个名字够强劲吧。ROCK 还要 MACHINE。:-) 朋友买了Crossride 175 即将在一次2000Km的旅程中接受考验。 详细情况，等他回来后再作详细介绍，可以更客观、更准确。 http://www.whytebikes.com/ 这种车看看就行了，买的念头就不要动了。 http://www.whytebikes.com/whyte-2002/images/jw2covershot.jpg 上面图上的这部车子北京有售，售价14.8万RMB，够买轿车了。 值得注意的是这部车子的精华－车架，是在国内制造的。（当然设计是国外的） 这也说明国内厂家的生产能力和工艺水准还是可以的。 需要的是合理的设计、科学的管理和灵活的市场操作能力。 |
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2楼 车架应该是最醒目的了。 各个车厂的车架一般都是自己做的， 即使是别人带工也是自己设计，自己监督的。 所以看整车的网址即可。 然后就是变速器了。 http://www.shimano.com/ SHIMANO是老大吧。他竟然还生产钓鱼杆。 想必是超豪华的。 现在的喜马诺产品是这样的。 山地车系列： AIRLINES (不会有人想买这个位置的东西吧) XTR (超轻、超强、极贵) DEORE XT (超强、超贵) DEORE LX (超强、贵) DEORE (很好、咬牙买) ALIVIO (好、攒钱买) ACERA (好、高兴就买) ALTUS (不错了、高兴就买) TOURNEY (喜马诺的变速器啊) 公路车系列： DURA-ACE (嘿嘿嘿) ULTEGRA (:)) 105 (攒钱咯) TIAGRA (更好了，不算很贵) SORA (很好用，还实惠) http://bike.shimano.com/comfort/index.asp 这个网址有综合排序。 http://www.sram.com/ 如果说喜马诺是INTEL的话，那么速联就是AMD了。 除了他的变速手把之外，其他的东西不易买到。 那个变速手把的口碑却不太好。 可能是因为能买到的都是SRAM的低端产品。 http://www.srsuntour.com.tw/ 我正在使用“桑托”的飞轮，大齿盘，也用过他的前叉。 印象很好，象大宝一样。价钱便宜，量又足。 特别喜欢那个大盘，做工精细的很。 南京能买到他的MG91前叉，不错。 http://www.rst.com.tw/ GIANT的ATX740 ATX760用的是RST的叉子。 大家好多人都在用吧，今天看到又一个兄弟买了740 大家多多议论啊。 http://www.rockshox.com/ 看这名字取的，rockshox，一看就知道是干什么的。 GIANT的那个巨牛无比的售价2.98万的DH1用的就是RS的BOXXER叉子。 相当于显卡里的帝盟了。(大家还记得帝盟么) 产品好，价格贵，口碑狂好。有些人一说起叉子就是RS如何如何。 所以，这家公司也不行了。:-) 被上面那个SRAM收购了。 http://www.marzocchi.com/ 好牌 好叉 好贵 http://www.avidbike.com/ 专门生产自行车刹车的厂子，做出来的产品会怎么样？ 值得赞扬的是avid的V刹不是特别贵。 http://www.hopetech.com/ 碟刹是剧烈的运动需要的。 又贵又重，一般的爱好者就不要考虑了。 http://www.hayesdiscbrake.com/ 这个网址相当清楚的说明，这个厂子非常专业。 产品嘛，除了贵，没什么不好。 想想咯，哈里.戴维森摩托也用他家的货。 http://www.cateye.com/ 就是那个生产自行车用码表的公司。 还生产自行车灯。 今天我还发现，我脚蹬上的反光塑料小块也是CATEYE的。 |
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4楼 当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时，应注意以下事项： 一、 先是做好心理准备； 确定下旅行的目的和目标，树立坚定的信念，路再长也有终点，无论遇到什么困难，只要坚定的骑下去，就一定能到达目的地。 二、 出发前的准备； 首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹，气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异，人数过多时很难统一行动。人数太少，安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况，人数过少，难以相互照应。另外，人数过少，每一个人的相对负担就会加重，有些物资装备无论一人或多人只需一份，如修车工具、宿营装备等。 三、有关的物质准备； 做自行车旅行，首先要准备的就是自行车。如果有条件，最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架，能载重150公斤（包括骑行者）以上，避震性能较好，轻便结实，能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵，零配件目前在国内较难买到。 我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车，在你出发前一定要磨合200到300公里，重新全面调整后再上路。如是旧车，要经过全面大修，特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小，最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝，长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低，以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等，高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架，以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外，在车胎内注入一些补漏剂，一旦车胎被刺破，只需将刺入物拔除，破孔向下打足气，即可自动将破孔堵住，保证继续骑行。 出发前，你一定要掌握自行车的调整和修理，包括；补胎、更换车条、更换刹车块，修理、调整前中后轴、修理飞轮等。 四、其他物质准备； 服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行，最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫，防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服，特别是骑行裤时，可直接穿着有弹力的紧身裤，里面不要再穿着其它服装，并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽，以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时，除注意保温外，还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好，引起冻伤的发生。另外，骑行时不能戴口罩，如果戴上口罩，因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰，造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚，要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法，以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批，除防雨外，还有其他许多用途。 其他装备； 为防风吹和小飞虫侵入眼睛，要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射，无色的适用于阴天，还有一种浅黄色的专门适用于夜间。 准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤，眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地，要多准备一些饮用水（每天需5到10升） 在骑行中要注意的问题： 首先是骑行速度问题； 骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和假期长短来决定。一般来说；如果路面平坦，每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形，每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间，在开始的3天到一周内，不宜太长。已每天6到7小时，骑行120到130公里较为合适。身体适应后，每天增加20到30公里，也不会有太大的问题。 长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺，尽可能把脚垫高，以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡，也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。 夏季，由于气温太高，白天骑行体力消耗极大，容易中暑等，不宜骑行。最好选择在早晚骑行。 如必须露宿时，应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤，穿上雨衣，躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。 在比较干燥的地区骑行时，应在鼻腔内涂抹一些油脂，避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。夏季骑行时，如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状，要迅速到阴凉处躺下休息，马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。 冬季骑行时，如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时，要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。 长途自行车旅行时，一定要注意饮食卫生，否则半路病倒，自己遭罪不说，还会连累同伴。 长途骑行，感到身体疲劳，腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降，容易造成翻车、撞车事故。 长途自行车旅行中保持警惕性，保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因，往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性，否则可能不仅是造成自己的经济损失，还可能误事。 以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你计划要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯，向有经验的伙伴学习，做到心中有数再上路！ |
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5楼 制动部分包括：前刹、后刹、刹车手把、刹车线 传动部分包括：脚踏、曲柄、链盘（也就是花盘）、链条、飞轮、车轴、后轮 导向部分包括：车头、前叉、前轮 骨架部分包括：车架、车座、车座杆、车轮 变速部分包括：变速手柄、变速线、飞轮 如何选购自行车 从材料来说自行车的主要材料有铝合金、钛合金、碳纤维和钢4种 铝合金 优点：轻，保养方便，便宜 缺点：材料的金属性质比较脆，减震效果不好，车架受损比较大 适用路面比较好的路线 太合金及碳纤维 优点：坚韧、轻便。强度及减震效果非常好 缺点：价格昂贵，不易修理 适用于各种路面 钢 优点：钢的特性决定了它的强度、韧度及减震效果都非常不错，而且价格不贵。并且不论在任何地方都可以通过焊接来修理车身 任何路面都适用 一般来说我们选用钢架车身，不管是从经济上还是适用上都是首选。 就刹车系统来说主要有V刹和碟刹 V刹使用传统的刹车皮来刹车 优点：技术成熟，价格便宜，便于维修 缺点：高速刹车时间长，不耐磨 碟刹原自汽车刹车技术 优点：灵敏度高，反应迅速 缺点：价格昂贵，不易维修 首选V刹，原因方便实用是第一原则，不过我的理想选择是前轮用V刹，后轮用碟刹，我曾经有过20分钟的高速下坡的经历，结果把后轮的V刹给跑飞了，建议大家如果是用V刹下坡最好减速慢行，安全第一。 传动及变速系统 一个好的传动系统应该是变速精确且坚固耐用，大家公认的品牌是SHIMANO，它的零部件分为不同的级别。各个级别的零件的精度、平滑度、和韧度都是不同的，除非你是专家不然很难从肉眼分辨的出可以借助零部件上的标识来识别 SHIMANO山地车系列 XTR 竞赛级别 DEORE XT 高级越野爱好者 DEORE LX 普通越野爱好者 DEORE 越野爱好者入门 ALIVIO 山地车娱乐用途 ACERA 山地车入门 ALTUS 普通使用 TOURNEY 民用 减震系统 避震器可以分为气压、油压、避震阻力胶 气压利用密封的气体的压力来实现避震 优点：轻、不怕老化 缺点：漏气 油压利用一个油压胆来实现避震 优点：比阻力胶轻，不用经常料理 缺点：如果油压胆坏了，必须更换，费用高 阻力胶避震利用橡胶的弹性避震 优点：轻，调节保养方便，价格便宜 缺点：容易老化，需要经常更换 附加装备 头盔：安全 手套：骑车专用的，好处自己体验了 水壶架：喝水方便，这个不用多说了 码表：显示速度、骑行距离，方便自己掌握骑行的时间和行程 灯具：前灯用于照明，后灯用于警世后面的车辆。自己用就用个头灯 托包架：这个可是没有买的，自己做的，很类似邮政送报纸自行车的托架 还有就是修车的装备了，这个可以买个套装，也不是很贵，关键看东西的多少了，对了截链器一定要买，不然断链子可有的受了。 |
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| 220.176.49.* |
6楼 |
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| 116.2.102.* |
7楼 |
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