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1楼 长度：882.8英尺 往复式 宽度：92英尺 蒸汽发动机：2台 总高度：175英尺 往复转速：77转/分钟 甲板：9层 正常耗煤量：825顿/天 吃水深度：59.5英尺 锅炉：29个 自重：46328吨 鼓风炉：159个 排水量：24900吨 涡轮发动机：1台 最大载人量：3547人 涡轮转速：127转/分钟 实有乘客数：1343人 螺旋桨：3个 实有船员数：885人 罗盘：18幅 登记海港：利物浦 水密门：12扇 建造编号：402 完全密封时间：25-30秒 官方编号：131428 乘客电梯：3架 无线寻呼号：MGY 锚：2锭 正常航速：21海里 每锭重量：15.5吨 舱壁：15英尺 舵重：101吨 总马力：51000匹 铆钉：300多万个 |
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2楼 1911年5月30日，泰坦尼克号在英国伯尔发斯特市的哈朗吴尔孚公司船坞下水，十个月后完成装修。1912年4月1日，完成各次试航，并于4月3日驶抵南安普顿市。以下是为她的这次处女航所重拟的航海日志： 1912年4月10日 12:00 离开那南安普敦港码头，间不容发，几与美国客轮“纽约号”相撞。 19:00 船停法国瑟保市上客。 21:00 船离瑟保市，驶往昆士镇港。 1912年4月11日 12:30 在昆士镇港停泊，上客及载邮件，船员一人潜逃。 14:00 离昆士镇港驶往纽约，共计乘客1316人，船员891人。 19:00 “加州号”报告冰踪，在西经49度9分，北纬42度3分。 21:00 气温摄氏0.5度。 21:40 “麦沙巴号”报告冰踪，在西经49度至50度30分，北纬12度至41度50分。 1912年4月14日， 9:00 “卡罗来纳号”报告冰踪，位置在西经49度至51度，北纬42度。 13:42 “波罗的海号”报告冰踪，位置在西经49度52分，北纬41度51分。 13:51 “美洲号”报告冰踪，西经50度8分，北纬41度27分。 19:00 气温摄氏6.1度。 19:30 气温摄氏3.9度。 22:00 气温摄氏0度。 22:30 海上气温降为摄氏-0.5度 23:00 “加州号”报告冰踪，但在报出位置前中断。 23:40 在西经50度14分，北纬41度46分与冰山相撞。 1912年4月15日 0:05 下令准备救生艇，集合船员及乘客。 0:45 第一枚火箭发射。 1:20 船头部分下倾，海水从锚链的洞里进入。 1:40 放下最后一只救生艇—C号可折小艇。 2:10 发出最后一则无线电报。 2:18 船头和船尾部分松脱，供电停止，灯光熄灭。 2:20 全船沉没。 3:30 “喀尔巴阡山”号赶到，发射火箭，为各救生艇见到。 4:30 第一艘救生艇—2号救生艇被救起。 8:30 最后一艘救生艇—12号救生艇被救起。 8:50 “喀尔巴阡山”号载着被救起的705人，返航回纽约港。 |
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3楼 船长 爱德华.史密斯(Edward Smith) 白星公司声孚众望的老船长，有37年的海龄，它曾是“奥林匹克号”的船长，本该退休，但按公司的老规矩，“泰坦尼克号”的首航还是由他来掌舵。后来他殉船身亡，人们对他的评价也毁誉不一，有人说他是个英雄，也有人说他狂傲自负，才酝此惨祸。爱德华死后，人们在他的家乡为他立了一尊雕像。 
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5楼 赖托勒(C.Lightoler) 1874年出生于兰肯色郡，幸存获救。在“泰坦尼克号”行将沉没时，乘最后一艘救生艇离开甲板，并组织有效的救援工作。 
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7楼 泰坦尼克号的沉没之所以造成了如此巨大的人员伤亡，一个最主要的原因就在救生艇的数量上。按照美国当时的规定，像泰坦尼克号这样大的超级客轮，需携42只救生艇；而按英国的规定，只需携带16只即可。TITANIC总共配有20只救生艇，因此按照英国的法律，已经可以投入运营。而事实上，这20条救生艇只可装载下整艘船不到1/2的乘客。但白星公司认为，泰坦尼克号用不了带那么多的救生艇，因为它“本身就是救生艇”，世界上最大的救生艇……这20支救生艇被分为三类，它们是： 类型 数量 长度（英尺） 宽度（英尺） 吃水深度（英尺） 紧急救生艇 2 25.2 7.2 3 常规救生艇 14 30 9.1 4 帆布折叠艇 4 27.5 8 3 |
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8楼 12点45分，泰坦尼克号开始自救。20只救生艇被依次放下。按照最初的设计，这20支救生艇总共可容纳1200余人（即全部乘客的一半），但由于现场的慌乱和危急很多救生艇都没有坐满就被匆匆地放下海了。因此，最终坐上救生艇逃生的仅仅有六、七百人而已。这里是20艘救生艇全部的下放情况： （注：A、B、C、D号为可折叠小艇） 艇号 下放时间 可容纳人数 实际乘坐人数 7 12：25 65 28 4 12：30 40 40 6 12：55 65 28 5 12：55 65 41 3 1：00 40 32 1 1：10 40 12 8 1：10 65 39 9 1：15 65 56 12 1：25 65 40 14 1：30 65 60 16 1：35 65 50 13 1：35 65 64 15 1：35 65 70 C 1：40 40 39 2 1：45 40 25 D 2：05 40 44 其余四艘救生艇（A、B两艘折叠艇和10、11号救生艇）来不及被放下。 除10号艇后来自动浮起并上了一些人外，其余三支均随船沉入了海底。 |
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9楼 1912年4月14日，1513个亡魂飘荡在寒冷的大西洋上…… 在他们中间有腰缠万贯的巨贾富商，有雄心勃勃的军官，有事业有成、春风得意的学者和自由职业者……他们大都拥有亲人，但命运使他们不得不放弃这一切；理想、良知和教养也使他们懂得，应该放弃这一切……这里列出了安睡在TITANIC遇难者公墓中的一些人，而另外一些人也许我们永远都无法知道他们是谁了… |
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10楼 Marriott头等舱 助理配餐员 Jenny Lovisa Henriksson三等舱 乘客 迟名无名儿童的墓穴 迟名可能为乘客 Wendla Maria Heinanen三等舱 乘客 Robert Butt头等舱 大堂服务生 John Shea头等舱 大堂服务生 Margaret Rice三等舱 乘客 Michel Navratil二等舱 乘客 John H. Chapman二等舱 乘客 Simon Sather三等舱 乘客 H. W. Ashe仓库服务生 Malkolm Johnson三等舱 乘客 John Reginald Rice助理事务长 William Ali三等舱 乘客 William G. Dashwood二等舱 大堂服务生 Reginald Fenton管家, 二等舱 乘客 William Henry Harrison头等舱 乘客 迟名可能为下议院议员 Fellows头等舱 助理擦靴员 迟名可能为工程师 Waelens三等舱 乘客 迟名可能为工作人员 Johanson三等舱 乘客 Frederick H. Wormald头等舱 大堂服务生 Henry Allen消防员 Henry Price Hodges二等舱 乘客 George Frederick Talbot三等舱 服务生 F. Bailey二等舱 大堂服务生 F. Woodford加油工 迟名可能为消防员 William McQuillan消防员 Ernest Price餐厅招待员 Thomas J. Everett三等舱 乘客 Merne Hanna三等舱 乘客 Servando Ovies头等舱 乘客 Robert J. Davies二等舱 大堂服务生 David Matherson二等兵 Jock Law Hume乐手 Charles Shilaber整顿员 Peter Lemperopolis三等舱 乘客 迟名可能为消防员 A. Martino三等舱 乘客 J. Fred P. Clarke乐手 Charles Ingram整顿员 Joseph F. Ackerman助理配餐员 ………… |
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11楼 在英国建成的“泰坦尼克号”邮轮集中了近代工业革命的一切技术成果，这艘人类自己建造的“连上帝也沉不了”的现代“诺亚方舟”却只在海上航行了五天。事后，一位幸存者以一句“上帝与它一同沉没。”来表达自己内心复杂的情感。这句话与尼采当年“上帝死了”的名言一样沉重。 |
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12楼 “泰坦尼克”（Titanic）在英文中的意思是“巨大的，极为有力的”，它源“Titan”一词。 Titan是希腊神话中的一位可以统治整个世界的巨人。因此，在西方，“泰坦”一词经常用来比喻规模庞大的公司企业或有巨大影响力的人物。白星航运公司以“泰坦尼克号”来称呼这艘有史以来最大的轮船，是再恰当不过的了。 |
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| 221.1.117.* |
13楼 |
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