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我眼中的乐山: |
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乐山市是世界自然与文化遗产峨眉山——乐山大佛所在地，国家历史文化名城，全国优秀旅游城市，全国卫生城市，联合国城市管理项目中国第一个合作城市和四川省独具特色的园林城市。 ——历史悠久，文化底蕴丰富的城市。早在中国历史上的春秋时期，乐山就是蜀王开明的故治，至今已有2800年以上的有文字记载的历史。在漫长的历史长河中，乐山曾拥有灿烂的文化。公元前250年（战国时期），秦蜀守李冰为避沫水之患，开凿麻浩河，分江溢洪，形成了四面环水，林荫浓密的乌尤“离堆”，也流传下了丰富的“水文化”。位于凌云山西面岷江的崖壁上，身高71米的世界上最高的石刻弥勒坐佛——乐山大佛，至今已有1200年历史。大佛附近有凌云寺（又名大佛寺）、乌尤寺，有高38米13层的唐代方形砖塔——凌云塔，还有规模庞大的汉崖墓，麻浩崖墓内的石刻浮雕和壁画，展示出独特的艺术风格。 市区岷江东岸有乌尤山、凌云山、东岩山，山势嶙峋，林木蓊郁，连绵依托，构成了卧在水面的宏大“巨型睡佛”，为世间所罕见。闻名海内外的峨眉山，是中国四大佛教圣地之一，全山面积115平方公里，最高峰万佛顶海拔3099米。1996年，峨眉山——乐山大佛被联合国教科文组织列为世界自然与文化遗产。此外乐山市境内还有平羌三峡、夹江千佛岩、“小西湖”五通桥和建于明代的形如船体的罗城古镇、被称为“中国百慕大”的峨边黑竹沟、大风顶自然保护区等名胜古迹和旅游圣地。 乐山市更是人文荟萃之地，是近代文学家郭沫若的故乡，历史上的苏轼、苏洵、苏辙等著名文人曾在这里游学，陈子昂、李白、杜甫、岑参、范成大、黄庭坚、杨升庵等文化名人也曾在此留下踪迹。 ——碧水青山的风景旅游城市和生态城市。乐山是国家级风景旅游城市，城区座落在大渡河、岷江、青衣江汇合之处，与拥有世界自然与文化遗产双重桂冠的峨眉山、乐山大佛浑然一体。置身乐山城，可东看大佛之雄伟，西望峨眉之峻秀，自然景观美不胜收，令人心旷神怡。 乐山还是绿心环形生态城市，“绿心——城市环——江河环——山林环”组成多重生态圈，层层相叠，环环相扣，城市自然环境十分优越。居于城市中心的8.7平方公里的浅丘森林郁郁葱葱，隐天蔽日，是城市的绿心，犹如巨大的“城市绿色之肺”，为城市调节气候，净化环境。 鳞次栉比的城市建筑按照功能分区，环布绿心四周。三江绕城奔流不息，拱卫着这座美丽的城市。登高远望，只见“森林在城市中，城市在山水中”。这种独特的绿心环形生态型城市结构，继承和发扬了我国“山水城市”的文化传统，形象地展示了“天人合一”、人与自然和谐统一的东方哲学思想，与世界著名学者霍华德城乡融合的“田园城市”理论不谋而合。 乐山城市发展模式，赢得了国内外城市规划建设专家的青睐，1994年，经时任国务院总理李鹏向联合国推荐，这一成果获得联合国技术信息促进系统中国国家分部“发明创造科技之星奖”。 ——人居环境良好的城市。20世纪90年代以来，乐山大力改造旧城，积极开发新区，加强基础设施配套建设，认真实施绿化、美化，取得显著成效。 市区旧貌换新颜：近十多年改造旧城，共拆除旧房23万平方米，先后改造了陕西街、婺嫣街、育才街、县街、东大街、顺城街、铜河扁等100多条道路，建成长3.6公里和7公里的滨河路、滨江路，使之成为展现乐山历史文化名城的重要风景轮廓线。新区建设了嘉州大道、南安路、双竹路、柏杨西路等干道16条，建成了功能配套、设施一流的乐山体育中心和游乐园，及乐山广场、沫若广场，建成了面积达8万平方米的长江大市场。2002年底，乐山市中区建成区面积已达到40平方公里，人口28万人，比10年前扩大近2倍。市区人均住房面积为16平方米，比10年前人均住房面积增加7平方米，居民住宅更加宽敞舒适。 |
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交通通信更便捷：近些年来，市区新建道路12条，改建、扩建道路50多条，道路长度已达349公里，比5年前增加157公里。市区现有公交线路13条，公交车达到260多辆，万人平均11.7辆，有出租车近千辆，市民乘车更加方便快捷。全市的道路交通网络较为发达，2002年达4587公里，比5年前增加45.62%，等级公路达到2558公里，民用汽车达到11400辆，基本上实现了村村通汽车。特别是建成了成乐高速公路，到成都的行车时间缩短到60分钟；市区通信大步跨越，已实现光缆化、市内电话程控化，开通了国际长途，实现了移动电话数字通讯。 乐山市悠久的历史文化，秀美的山川和良好的人居环境，构成了优良了投资环境，为扩大开放提供了有利条件。近些年来，每年引进外资的数量及“三资”企业的总数都名列全省前茅。目前已有乐山菲尼克斯半导体公司、吉象木业公司等“三资”企业230多家，引进外资共6亿美元，是省内除成都外引资最多的市。年出口创汇1亿多美元，接待中外游客500多万人次，回笼货币20多亿元，成为经济增长的强劲动力。 2003年，为进一步发掘乐山丰富的旅游资源，推进乐山发展新跨越，乐山市委、市政府确定了“建设中国第一山”国际旅游区的重大战略决策，目的是发挥名山、名佛、名人、名城的优势，把峨眉山建成全市、全省的旅游业龙头。与此同时，乐山城市又是“建设中国第一山”的重要组成部分，正像峨眉山—乐山大佛成为世界自然文化遗产一样，乐山城市与“中国第一山”也是相辅相成的。以此为契机，乐山城市建设发展的目标是：成为自然生态优美、人居环境一流的山水园林城市。 -——完善规划，指导建设。乐山市今后将建成“一个核心、两条轴线、五级城镇”的城市体系。“一个核心”为，围绕乐山市中区，形成包括峨眉山、夹江、五通、沙湾、井研等城镇的组团型大城市；“两条轴线”：成昆铁路沿线、岷江两岸城镇，形成犍为、峨边两个二级经济中心；“五级城市”：一级为乐山组团型大城市，二级为犍为、峨边，三级为金口河、沐川、马边，四级为市内的26个省、市试点镇，五级为59个一般建制镇。该城市体系，有利于有重点、有步骤地建成以乐山市中区为核心的组团型大城市，并辐射推动全市各区县的协调发展。争取“十五”期间乐山组团型城市成为川西南的中心城市，建成区面积达到50平方公里，市区人口达到50万人，乐山全市城市化率达30%以上。 乐山组团型城市的建设，将根据“绿心环形”模式，形成“一心五环”，即城市绿心-—城市环—江河环—城镇环—田园环—卫星城市环。中心区和各城镇之间，由快速通道呈放射状连接，各环的城镇之间由快速通道环形连接。突出城市与绿地、江河的生态协调，显现田园城市特色。 -——建设特色城市，增强城市功能。主要抓紧抓好住宅建设、新区建设和旧城改造。 住宅建设：以成片开发为主，以小康住宅为主，适当建设经济适用房。同时要充分利用市区山环水绕的优势，建成一批环境幽静、式样新颖、功能齐备的高档住宅区，形成小康房、经济适用房和高档住宅区协调发展的住宅供应体系，满足不同收入层次居民的住宅消费需求。特别是要成为成都的“后花园”，吸引更多的成都等外地人到乐山购房居住。 新区建设：主要抓好城市基础设施配套建设，动工兴建污水治理一期工程，城市垃圾收集、处理、填理系统工程和柏杨路市政设施改造工程。实施滨江路通悦大道工程、滨河路肖坝工程。加强天然气管网建设，铺设夹江至乐山市中区供气管道，实现市区双气源供气，进一步提高天然气普及率。 |
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——建设城市绿心，扩展园林绿化。城市绿心，是乐山市中区绿化的重中之重，在规划的870万平方米的空间内，将建设海棠公园区、白岩公园区、湖光山色园区、城市森林园区、茶山风情园区、动物乐园区、自然教育园区、生态休闲度假园区，各占地30万平方米至170万平方米不等，各具特色，争奇斗妍、美不胜收。以占地59万平方米的湖光山色园区为例，就有生态湖、水上乐园、水上运动俱乐部、竹艺馆、海棠苑及休闲别墅，将成为夏季避暑休闲的最佳去处。从2001年起，引导绿心区内的农户退耕还林还草，从事旅游业为主的第三产业。同时抓紧建设任家坝公园、棉竹公园、东岩公园，扩大市区绿地面积。市区的其它新建项目，将留足30%的绿化用地。规划“十五”期末，市区新增绿地250万平方米，绿地覆盖率达到50%，人均公共绿地面积11平方米，实现“半城青色半城楼”，力争2004年建成四川省第一个国家园林城市。 -——改善交通、通讯设施，进一步缩小与外地的时空距离。采取措施继续改善城市内交通设施，方便市民生活。同时，进一步改善全市交通，建成四通八达的公路、铁路、航道结合的交通网络。一是完善“两环”、“两横”、“两纵”公路。“两环”为乐山市中区周围区、市、县之间的内环线，围绕内环的峨眉山—峨边—马边—沐川—五通大环线；“两横”为自贡—雅安公路和峨边—马边—犍为山区公路；“两纵”为市境内213国道线和成都—自贡铁路，并抓好乐山火车站、峨眉火车站的扩建。三是整治岷江、大渡河航道、乐山大件码头，发展以旅游观光为主的水上交通。加强对成乐高速公路乐山段的维护管理，保证其畅通无阻，使乐山通过双流国际机场与国内外的联系更加方便。 -——创新经营城市机制，加快城市化步伐。改革建设单位管理体制，创建多渠道投入机制，鼓励民间资金投入城市基础设施建设；扩大城市对外开放，积极引入国外资金、项目和城市管理经验，提高城市的综合水平。抓住乐山被联合国城市管理机构选定乐山为协作城市的机遇，大力提高城市管理能力，改善城市环境；转变观念，改革城市就业准入，和公开用人条件，实行真正意义上的双向选择。改革户籍管理，只要在市区有住房、有职业，就应准予办理城市户口，突破原有城乡户籍政策的束缚，加快城市化进程步伐。 |
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