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0如题,礼貌得问下各位鼠鼠 m们 国际贸易专业,感觉还挺高大上厉害的,去外贸公司还有跨国企业听起来也很好 。 相当于边工作边到处出差到各个国家去是嘛?还是说会固定在国外某个地方工作 就是不知道具体情况咋个样,就业容易吗?然后会不会很辛苦,待遇又咋个样呢? 有懂得亲欢迎来留言啦
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6寻长期合作伙伴!
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0有外贸公司合作吗
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54港澳进口转运一手 可以原箱(时效稳定最快隔天到)
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15欢迎进口贸易商家询价
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5有同行经验和需求欢迎联系合作
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2求枫叶双清
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5有没有学俄语,干国际贸易的鼠鼠,徐工需要招人,要求三年以上。
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1为真实贸易提供 SBLC DLC 代采、联营等多种形式,无任何前置费用
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5滴滴
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3靠谱的来,别耽误大家时间
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2有没有需要稀土出口的
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01 全国——越南零担 整车 每天 2全国——曼谷BKK空运 每周5-6班飞机 3中国——荷兰 空运(先到曼谷再转机去荷兰) 4中国——印度MAA空运 5珠三角——美国(美西25天,美东50天)海运整柜DDP或者DDU 6郑州——达卡空运
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53大量供应 可跑地区:泰国 🇦🇷阿根廷 🇹🇷土耳其 🇨🇴哥伦比亚 越南 巴西 菲律宾 巴基斯坦 印度 印尼 尼日利亚 南非 🇺🇸美国 🇨🇦加拿大 ✅欧洲发达国家等等
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3中欧铁路中亚铁路中俄铁路中越铁路 大洋海陆空物流 专于世界跨境物流 为什么很多都选择铁路,而不选择空派或者海运呢? 1, 运输时间比海运节约一半的时间,到俄罗斯的海运 ,一般需要30到40多天的时间,铁路只需要20天左右就能运到国外客户的手上,然后运价 比空运要便宜的太多太多了。 2, 通关更加快捷方便。 3, 每周都有固定的班列发出,时效性强。 4, 全程GPS跟踪,随时问你跟踪查询货物动态。 主要中欧班列线路: 1.中国—德国汉堡、
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1成本加保险费与运费( CIF ),成本加运费( CFR ),卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同,并支付运费,但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方,货物在运输途中的风险均由买方承担,因此,均属于装运合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不属于到货合同(ARRIVAL CONTRACT)。 C 组术语和F 组术语均属于装运合同,成本加运费(COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写 CFR ),成本加运费术语原来的缩写为C&F,它是一种传统的、常用的 国
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1青岛出10个特马,12个阿比让,都是hq,货在14号左右都能好,需要17-19号左右的船期,可以做1700左右价格的请联系我谢谢!实单
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0想问一下近期在HK做外贸手上有些美刀想转人在仔回内,有什么合适渠道推荐?
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