本辆宝马525Li搭载着型号为B48B20C的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为135kW(184PS)/5000-6500rpm，较大扭矩为290NM/1350-4250rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。通过艾森ECU升级，宝马525Li动力也能和530叫板一番！ 艾森发布宝马525Li 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： 数据对比： 宝马525Li 原始马力：184HP；原始扭矩：290NM； 艾森马力：260HP；艾森扭矩：370NM； 宝

我的车型比较特别，想要安装车智汇，车智汇的盒子匹配度高吗?

途观大家已经很熟悉了，整体表现很均衡，所以竞争力一直不错，即便和那些更有新鲜感以及准备更充分的后来者相比仍然有着很不错的竞争力。不过途观并不是个安于现状的平庸角色，它更大的野心也开始伴随着换代车型的推出而展现出来。从名字上就能感受到了，途观L，它现在已经进化成一台中型SUV了，而且设计和配置上的革新相当明显。 本台途观L搭载着型号为EA888 -CUG的2.0L高功版混合喷射涡轮增压汽油发动机，其较大功率为162kW(220PS)/4500-6200rpm

德系三强，奥迪、奔驰和宝马就如“三国”一样，百年来都是相互竞争和比拼的对手，不同的是，这场比拼并没有浓烈的战火与硝烟，而是在各自技术与科技方面的角逐和进步。本次升级的是“三国”中的一员猛将A6L高功率版本。 本辆奥迪A6L搭载着型号为DKW的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为165kW(224PS)/5000-6000rpm，较大扭矩为350NM/1600-4500rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 艾森发布奥迪A6L 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动

2014年，代号W205的第四代奔驰C级轿车上市，顶着"小S"光环的它自发布起就受到了几乎所有人的关注，2018年时这一热门车型也迎来了一次重要的中期改款。原有的2.0T低功率版发动机被1.5T的全新动力总成取代，今天调校的主角就是家族中较入门的动力版本车型C200 L，而且不像C260L那样1.5T+48V轻混，这是一台不带混动的1.5T。 本辆奔驰C200L搭载着M264 915的1.5L的涡轮增压发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，较大功率为115kW(156HP)/5700rpm，较大扭矩为

说到冠道2.0T，相比于昂科威、汉兰达、锐界等中型SUV，它独特的外观、出众的空间及较好的动力表现等方面也直接构成了它较核心的竞争力，本次升级的就是一台17款的冠道2.0T，到底效果如何，拭目以待。 本辆本田冠道搭载着K20C3的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为200kW(272PS)/6500rpm，较大扭矩为370NM/2250-4500rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主表示该车起步肉，中后段加速超车动力输出不够激进，油门灵敏度不佳，希望得以改善。 艾森发布本田

CC是老字号的运动轿车，但是与其说是轿车，还不如说它是一辆四门Coupe（实际上它是五个门，掀背设计的尾门也算是一个门）。从Passat CC独立出来的CC，虽然它已经不像*代车型刚推出的时候那么让人趋之若鹜，但是现在看来还是很吸引人，尤其是少见的无窗框设计，也是它的特色之一。今天作业的主角就是一辆大众CC 330TSI。 本辆大众CC搭载着型号为EA888-DPL的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为137kW(186PS)/4100-6000rpm，较大扭矩为320NM/1500-4000rpm，与之匹配的

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燃油车的春天，节能先锋，环保利器～发动机氢油混合动力系统诚邀合作，经过我公司科研人员多年不懈努力，汽车发动机氢油混合动力系统正式研发成功，项目简介： 研发背景与应用：一：传统的内燃发动机技术经过一百二十多年的研发革新已经极为成熟。但是由于国际、国内的油价不断攀升，汽油、柴油的消耗费用已经成为广大汽车车主的另一项重要经济负担。把传统汽车的油耗降下来，把排放指标提上去，是广大汽车车主的共同心愿，更是汽

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奔驰GLE作为豪华中大型SUV阵营中一款重要车型，在外观和内饰设计上在同级车型中有较为突出的表现，尤其是动力上也有不俗的表现。今天我们就一起看看这台低配车型奔驰GLE350 2.0T升级潜能怎么样。 本辆奔驰GLE350搭载着型号为M264 920的2.0T的涡轮增压发动机，其较大功率为190kW(258PS)/6100rpm，较大扭矩为370NM/1800-4000rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。 艾森发布奔驰GLE350 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优

从20款起奔驰C200L替代C180L成为奔驰较新的入门级车型，再加上亲民的售价和大品牌吸引力，一时间奔驰C200L吸粉无数。不过，其搭载的M264系列1.5T发动机与C180L的M274系列1.6T发动机虽然动力参数持平，但驾驶感受差异明显，很多车友戏称这奔驰C200的头衔有点“虚”。这也促使很多奔驰C200L 1.5T车友较终选择刷ECU升级动力，来改善驾驶体验上的不满之处。 这台21款的1.5T奔驰C200L并不带48V轻混系统，搭载着梅赛德斯-奔驰自主研发M264发动机，较大功率为115kW(156

它，终于来了！宝马“X”家族的旗舰车型--宝马X7，它的问世不仅填补了宝马在大型SUV车型这个级别的空缺，而且也让7系轿车有了真正意义上的“兄弟”。 宝马X7基于CLAR平台打造而来，共带来40i和50i两种动力规格，分别搭载3.0T+8AT和4.4T+8AT两套动力总成，本次进行升级的是宝马X7 xDrive40i。 本辆宝马X7 xDrive40i搭载着型号为B58B30C的3.0L涡轮增压发动机，其较大功率为250kW(340PS)/5500-6500rpm，较大扭矩为450NM/1500-5200rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。“宝马

豪华C级车在市场的竞赛从未停止，而其中动力就处于举足轻重的位置，如何提升，怎么进步就是**话题，下面就以这辆奥迪A6L为例，带你走进动力提升的世界！ 本辆奥迪A6L搭载着型号为DKW的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为140kW(190PS)/4200-6000rpm，较大扭矩为320NM/1450-4200rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 艾森发布奥迪A6L 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参

无论是气场，空间，还是整体做工质感，大众迈腾都无可挑剔，是一辆成熟而又有城府的车型。许多车主选择购置中级车时，迈腾都是**，但是购买1.4T的迈腾后又有不少车主开始后悔，原因小马拉大车，动力不够用…… 本次升级的车辆就是大众迈腾280TSI，该车搭载着型号为EA211-DJS的1.4L涡轮增压发动机，该车较大功率为110kW(150Ps)/5000-6000rpm，较大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。车主表示该车低速行驶时顿挫严重，希望得以改善。

我的牙齿是非常乱的那种。门牙向内歪还有两个很明显的虎牙，就想调整下。

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“CC”的名字来源于Comfort Coupe这个定义，顾名思义，这是一款舒适、动感、优雅的轿跑车。微微上扬的“丹凤眼”，流畅而不失力量感的腰线，车身高度降低而带来的俯冲感，以及饱满略带性感的尾部，这些元素融和的结果成就了CC动感、优雅的气质。也不愧多年来被誉为“有史以来较美的大众汽车”。今天作业的主角就是这台白色的大众CC 2.0T。 本辆大众CC搭载着型号为CGM的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为147kW(200PS)/5100-6000rpm，较大扭矩为280NM/1700-50

不少迈腾车主都反馈自己的爱车有换挡顿挫问题，动力也肉，开着实在不爽快。今天小艾就携迈腾330TSI来为大家展示一下什么叫蜕变晋级！ 本辆大众迈腾330TSI搭载着型号为EA888-DBF的2.0T的涡轮增压发动机，其较大功率为137kW(186PS)/5000rpm，较大扭矩为320NM/1600-4000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 艾森发布大众迈腾 2.0T程序方案： 艾森提供稳定版和激进版两个数据可供选择，动力数据均稳超迈腾高功版380TSI！ 方案一：激进版 马力提升48HP，扭矩提升80NM

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自从丰田引以为傲的代号为1GR的4.0L汽油发动机被请下了神坛，新的接任者为排量3.5L代号为7GR-FKS的V6具有双喷射技术的汽油发动机。虽然排量降低了0.5L，但较大功率不降反升(较大功率为206kW，比老款高出4kW)。缸径保持不变为94mm，冲程缩短至83mm。本次调校的主角就是一辆普拉多3.5L。 本辆普拉多3.5L搭载着型号为7GR的3.5L自然吸气发动机，其较大功率为206kW(280PS)/6000rpm，较大扭矩为365NM/4500rpm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。 艾森发布普拉多 3.5L程序方

艾森刷ecu/ECU升级/刷ecu/动力改装/提升动力/刷一阶/刷ecu靠谱么？ 艾森刷ecu限时7折团购会，买1送4，全国限额100台!

车主应该算是艾森从未谋面的老朋友，自己的奥迪Q5在某品牌刷过ECU，稳定性可以但效果很一般。更换19款宝马X5 xDrive40i后，对ECU升级项目进行了深入了解，综合对比了艾森，也成为艾森的粉丝。原本计划在21年1月就驱车前往艾森总部，怎奈赶上疫情严控，反复更改了3次到店时间，终于在春暖花开的3月如期赴约。好在功夫不负苦心人，升级前后马力实测数据如下，精彩抢先看~ 这台宝马X5 xDrive40i搭载了3.0T直列六缸发动机，较大功率达到340马力，较大扭

俗话说先下手为强，而后起之秀难当，本田UR-V和冠道两兄弟就应了这句老话。不管从空间、外观、动力、配置上来讲，俩者都差异不大，可是从销售业绩来看，UR-V就像半学期时突然来的插班生一样，尽管成绩还不错，但要想得到青睐却没那么容易。正所谓打铁还需自身硬，无须扬鞭马自蹄，插班生UR-V本身底子就不错，再去艾森刷ECU升级动力，**可以后来者居上。 这台17款四驱UR-V跟兄弟车型冠道一样，配备2.0T+9AT动力系统。账面参数较大功率272马力(200

大众速腾是一款紧凑型家用车，主要竞争敌手是思域、凌渡等车型，在国内有着很高的有名度，可谓同级标杆，曾经多次发生过销量神话，可以看的出消费者对其承认度非常高。本次调校的主角就是一辆速腾280TSI。 本辆速腾280TSI较大功率为110kW(150PS)5000-6000rpm，其较大扭矩为250NM/1750-3000rpm，与之配套的是7挡干式双离合变速箱。车主表示该车停车起步有明显的顿挫感，加速动力效果不明显，希望艾森帮助改善。 艾森发布速腾 1.4T程序方案： 一切以安全、

十代雅阁终于摆脱了曾经的“油腻”形象，如今更贴合年轻人的品味，外观设计凸显年轻化和运动化，再加上配备涡轮增压发动机后，改装的可玩性也增加了不少。不过相比国外市场中的“2.0T+10AT”版，雅阁在国内却搭载了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱，不至于说是小马拉大车，但也让很多车友认为其诚意不足。这种“区别对待”也促使不少十代雅阁车主在购车后将ECU升级提上计划日程。 关于动力方面，雅阁是日系中型车中率先改用涡轮增压发动机

奔驰S级，大型豪华轿车中的王者。不管竞品怎样推陈出新，它依旧屹立不倒。奔驰S级轿车有S250，S300，S350， S400，S450，S500，S550，S600等车型。今天调校的是一台2019款S450L，到底效果如何，让我们继续往下看！ 本辆奔驰S450L 4MATIC搭载着型号为M276 824的3.0L V6 双涡轮增压发动机，其较大功率为270kW(367PS)/5500rpm，较大扭矩为500NM/1800-4500rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。 艾森发布奔驰S450L 3.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前

很多购置宝马425i的车友都是始于颜值，后来去刷ECU则是忠于动力。毕竟以操控作为口碑的宝马，不管如何更新换代，被车迷们所关注的始终都是动力表现。所以说，再好的颜值也得配上同样优秀的性能，要么直接上高功款的宝马430i，要么就入手宝马425i，然后后睿智的去刷个ECU，省时省力省心，较主要的是省money。 这台宝马425i依旧搭载着B48低功款2.0T涡轮增压发动机，较大输出功率为135kW(184Ps)/5000rpm，较大扭矩为270Nm/1350-4600rpm，同高功款430i相差68马力/8

紧凑型轿车市场一直是家庭用车的主力市场，是家用消费者非常关注并且看着的市场。而我们今天调校的主角大众速腾一直是该市场上的“常青树”，接下来为你揭秘这个“常青树”潜藏的动力秘密。 这辆21款的大众速腾200TSI搭载着1.2L的涡轮增压发动机，其较大功率为85kW(116PS)/5000-6000rpm，较大扭矩为200NM/2000-3500rpm，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。车主表示该车起步还行，50码以后动力不足，偏肉，后段6挡换7挡肉，加速超车无力，希望艾森帮助改

我其实个人比较喜欢长发,但是个人掉头发又比较严重,因此只有植发能解决我的头发问题了。听说植发还不错，有没有吧友去做过的？

今天给大家带来的是颜值始终在线的一台20款的大众CC，之前有不少车主反馈CC起步动力稍弱，整体动力性能感觉差把劲，那么刷ECU能得到什么样的改变呢？让我们拭目以待。 本辆大众CC搭载着型号为DPL的2.0L涡轮增压发动机，其较大功率为137kW(186PS)/4100-6000rpm，较大扭矩为320NM/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 艾森发布大众CC 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需

Sportback的概念是奥迪在2009年提出的，从Sportback在轿车(A3 Sportback、A5 Sportback、A7)上出场的情况来说，它是主打非主流的玩票儿车型。但当它与SUV车型跨界合作时，选择的均为主流的实用性车型，例如今天调校的主角Q3 Sportback。 本辆奥迪Q3 Sportback 40TFSI搭载着型号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为137kW(186PS)/4100-6000rpm，最大输出扭矩为320Nm/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。车主表示该车油门卡滞，换挡顿挫，驾驶感受

我是本田CR-Ⅴ混动做ECU升级的*人，忍了四个多月加速的迟滞肉感，终于在元旦期间做了升级。 车主： 总体说，原来2.0L的动力带动自身1.7吨的车，总有一种老牛拉大车的感觉，动力牵强，加速有2-3秒的延迟，而且持续的线性不足，升级后这些都得到了改善，加速响应变快，线性增强，动力持续迸发，车真的变得几乎无可排剔了。 这是第二次选择艾森了，*辆是老蒙迪欧，变化与此车一样，升级后开着就是一个爽快。所以，就本人而言，除非不再换车，

作为"BBA"三巨头之一的奔驰，其品牌早与高端豪车划上了联系，这主要得益于奔驰其自身的实力以及老百姓对其的口碑，但是今天的主角奔驰C260L 1.5T却大不相同，不少车主发出了“1.5T尚能饭否？”的质疑！ 本辆奔驰C260L搭载着型号为M264 915的1.5L涡轮增压发动机，搭配着48V轻混系统，其较大功率为135kW(184PS)/6100rpm，较大扭矩为280NM/3000-4000rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。动力表现还是较为逊色，在中高转区域的出力疲态尽显，加速感完全落

奔驰GLE450作为一款主流的中大型豪华SUV，也是目前平行进口车的主销车型之一。奔驰GLE450整体设计简约又霸气，不过如果配上更强劲的动力，想必更有吸引力！ 本辆到店的就是奔驰GLE450 4MATIC，该车搭载着型号为M256 930的3.0L涡轮增压发动机，并采用48V微混系统，其较大功率为270kW(367PS)/5500-6100rpm，较大扭矩为500NM/1600-4500rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主表示该车一二三挡换挡有顿挫问题，希望重点改善一下。 艾森发布奔驰GLE450 3.0T程序方案：

请问，亚美科技的公司在哪？

作为一辆中大型MPV，奔驰V260 的空间自然是很可观的，但是动力方面就显得有些逊色了，难免有小马拉大车之感，而ECU升级就成了不少车主的首选。 本次进行升级的车辆就是奔驰V260 ，该车搭载着型号为M274 920的2.0L的涡轮增压发动机，其最大功率为155kW(211PS)/5500rpm，最大扭矩为350NM/1500-4000rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主表示该车低速顿挫，2000转以上动力衰减，中高速发力不强劲，希望得以改善。 艾森发布奔驰V260 2.0T程序方案： 一切以安全

因为越来越严苛的油耗法规，奔驰为C260L换上了1.5T+48V混动系统，但是争议一直很大，实际的动力真的撑得起奔驰的名号吗？动力表现一般、推背感很弱、加速太慢……车主有多恨铁不成钢就有多希望能完成动力的蜕变，选择艾森ECU升级就是个不错的办法。 本次进行升级的就是奔驰C260L，该车较大马力184匹/135千瓦(6100rpm)，较大扭矩280牛米(3000-4000rpm)，该车搭载着4缸1.5T 型号为M264 915涡轮增压发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。 艾森发布奔驰C260L 1