发一个我开夏利的日常， 好久没在夏利吧发楼了，一般都是跟在别的楼下回复。我开的第一辆是TJ7101三缸1.0两厢版，白色的。

7101、7140之类的大家经常提到，但估计很多年轻人不知道啥意思，反正闲着没事就科普一下，纯手打非网络复制。 编码前面的TJ7101到（二十年前学这个得天天背，起床出操后坐在操场读半小时才能去吃早饭），这是中国特有的国标厂家和车型编号，自主品牌一定是按这规律给车型编码的，合资品牌就不是。 最前面字母代表厂家， TJ就是天津汽车制造厂（拼音）， CA是第一汽车制造厂（一汽，China的第一个字母和字母A代表1组成）， EQ是东风汽车制造厂

夏利安装USB充电器

近在一些三四线城市，看到某些品牌机油在大张旗鼓的搞无机油行驶营销活动。这个说了十多年的谎言居然还有那么多人上当，也是醉了！ 无机油行车实验似乎在表明相关油品的耐磨与极性吸附能力，即车辆使用相关产品一段时间后，产品就会浸润发动机，最后即使将发动机内部的机油放干，车辆依然能够正常行驶。 既然都不用机油了，那这些机油厂家卖啥，**广告吗？ 但事实是这样吗？这么神乎其技的卖点，商家们是怎么想到的呢？ 这种在产品中

机油滤芯简称机滤或机油格，其实是个很重要的部件，之前我经常强调这点，它的重要性一点不比机油小，不要买山寨假的或劣质机滤，因为里面除了滤纸不行之外，还没有旁通阀和止回阀，对车有损伤。好的牌子止回阀橡胶材质也不一样，曼牌坚持用硅胶材质。 夏利适合的机滤型号其实有很多，以前我有普及过机滤的知识，只要螺纹孔和直径对应上就可以，长度可以不一样(前提是机舱位置足够可以装得下长款的)，我推荐装长的，这样滤纸面积更大

轮胎的胎压在不同速度和载重量情况下有不同要求，以宾利为例，目前是原厂20寸轮圈，由于前轮承载发动机6.2L比较重 所以前后轮胎压差比较大。 正常行驶是前2.6后2.5 高速行驶是前2.9后2.6 (时速200公里以下) 极限速度是前3.6后3.3 (时速200公里以上) 这是一个知识点，同理可证其它车也一样，越是跑高速胎压要打的越高，越是载重胎压也越高。

换轮胎喽，后轮两个胎是原厂玲珑11年48周的胎用到现在七年了，太耐磨了八万多公里花纹健在但轮胎已经失圆变型了跑起来啪啪响，蹭前两天京东途虎店有10块钱券，买了两颗佳通T20换掉，一个125算是165/70R13的型号里最便宜的，估计也是所有尺寸胎里面数一数二最便宜的胎了，所以夏利养起来还是配件便宜。前轮用了三年的正新胎换到后轮，新的佳通T20装到前轮上，佳通胎胎侧蛮软的，舒适性不错但胎侧软开车不要去蹭侧面，特别是上马路牙子和过减

没事拆火花塞下来洗洗，顺便调小一点间隙，夏利376发动机很好拆，随车工具就能搞定，提醒一下车友，没有扭力扳手的话，装的时候不要太使劲拧，就用原厂配的这个短棍使劲旋紧就行，短棍没加力臂不会太重。 顺便看看油泥，基本没有蛮干净的，长期全合成机油伺候。

老哥们，直播夏利进藏有人看么。。

停路边正好下了一夜大雨，早上热车时查了一下都没漏，看群里又很多人说自己车漏雨的事，我就拿自己的车当模特说一下几个可能漏水的地方，都写在照片上慢慢看。

现予发布，自2018年5月1日起施行 《道路交通事故处理程序规定》 第一章 总 则 第一条 为了规范道路交通事故处理程序，保障公安机关交通管理部门依法履行职责，保护道路交通事故当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条 处理道路交通事故，应当遵循合法、公正、公开、便民、效率的原则，尊重和保障人权，保护公民的人格尊严。 第三条 道路交通事故分为财产损失事

常见故障判断分析： 1 、故障灯亮表示传感器存在问题 2 、屡次烧电脑板（ECU）或加油不起，请检查发动机电压是否正常 3 、出现缺缸现象，请检查火花塞、点火线、喷油嘴等是否异常 4 、出现怠速不稳，请检查怠速马达和节气门阀体是否正常或有异物 5 、出现启动困难，请检查压力传感器和水温传感器是否正常 6 、出现无法启动，请检查曲轴位置传感器（转速传感器）是否正常 7 、每次启动滞后两秒才能启动，说明凸轮轴位置传感器失效 8 、启动时

治疗抖动，重新焊接的机垫，因为抬小地雷治标不治本，我把犄角垫抬高了两公分，自己电焊焊接，注意温度，因为是橡胶做的，换后两个世界，我认为是设计不合理，车身刚度不够，疲劳导致的

即将满6年的A+跑了八万多公里，两个月后要上线检测喽，反正年底没啥事闲着，折腾我这大玩具玩玩，车子我很少开，就当做是实验吧。 我在淘宝买了瓶自助型三元催化清洗剂，这种是加到汽油里，我认为这种跟打点滴吊瓶其实是一样的，都是混合后到燃烧室烧掉排到三元里进行化学反应。 1.防烫板三个螺丝用10号开口扳手轻松搞定，再用大扳手卸氧传感器，这些都很好卸的。 2.去年洗的氧传感器，到现在跑了就五千公里左右，所以不算太脏，拿湿纸

拧下车底下的塑料螺丝，放出防冻液！同时打开水箱盖这样可以让防冻液流出通畅！

看到网上有车友拆解自己的怠速马达保养的，今天也拆开了自己的怠速电机清洗螺杆涂抹粘度低点的黄油

七年的轮胎，跑了不到六万，磨损不严重，但出现老化了。四个一起换了，回力胎，熟人价格也还行，七百。新胎，动平衡，四轮定位都做一遍，开着还真比以前舒服多了。

入冬了，自己动手换防冻液

一、怠速抖动 如果发现车身在怠速时候抖动明显，那么最好是去检查以下这些地方。 1、形成轿车颤动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内焚烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，形成冷启动后怠速颤动。 解决办法：清洗油路，查看怠速马达是否有积碳应该清洗。 2、点火系统问题 造成抖动的其中一个原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，

说到燃油添加剂，估计很多车友们会想到市面上的燃油添加剂品牌太多，比如：雪佛龙、巴斯夫G17、3M、固特威、安索等等。 燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是： 巴斯夫（BASF）原液、 路博润（Lubrizol）原液、 雪佛龙（Chevron）原液 雅富顿（Afton）原液 以下是我的经验:燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分

我这毛驴本身喷油嘴蛮正常没有啥搓车现象正午闲没事就自己在车库简单折腾 先声明:这个方法比较简单快捷只要个螺丝刀就搞定没啥难度针对喷油嘴没啥状况车使用如果特别脏还拆来洗吧我拆因为车没啥状况避免拆来橡胶O型圈出状况或其它部件啦接头啦断裂啥(夏利部件老化之前自己拆拆就出问题出怕) 以步骤: 1.要插车钥匙确保汽油泵工作没油压 2.找到汽油格把进油管拆掉汽油管里压力会噴就没事把管里面汽油倒出来(概能倒出来20毫升) 3.往管子里面

大家是不是夏天总感觉空调不冷，总怀疑自己车子是否缺氨，去店里让师傅看肯定都说要加，我教大家一招。 夏利打开发动机仓，在空滤边上有个金属细管，那就是低压管，那上面有个玻璃小观察口，擦干净看，把空调开最大运行一两分钟后观察， 1.只要听见压缩机转如果观察口里没啥水流动就是缺冷媒，得加至少2-3瓶， 2.如果是透明的水流动就是正常， 3.如果是白色的液体流动是里面有很多小气泡，那个是轻微缺，补一瓶就行。 这点夏利厂还是很

无论大家是新手还是老司机总免不了干同一件事情，买汽车保险。可买汽车保险这里面门道可多着，大家光是听着4S店或者保险公司推销就够晕的了。比如人保、平安、人寿、阳光、大地等等一大堆保险公司费用还有差。再加上五花八门的险种，一般人真搞不清，到底怎么买保险才靠谱呢？经过我们的研究结合实际情况来看，我们发现这其中有不少门道，好多险种没必要买，怎么看？  先说结论，如果你已经是老司机又守规矩，买3个险就够了：交强

防冻液也称为冷却液，它的主要成分是水、防冻剂和添加剂三部分组成。其中防冻剂是主要成分，起着最主要的作用。防冻剂分为乙醇、乙二醇和甘油，所以防冻剂是乙醇的，就叫做乙醇型防冻液，是乙二醇的，就叫做乙二醇型防冻液。目前市面上绝大多数防冻液都是乙二醇型防冻液。  乙二醇是一种无色无味的液体，能与水以任意比例混合，混合的比例不同，得到的防冻液冰点和沸点便不同。因乙二醇沸点高，冰点低，不易挥发，热稳定性好，化

每到下雨雪，汽车起雾问题就会难倒一般新司机， 起雾问题就是内外温度差造成的。 今天我简单说一下怎么处理这情况。 首先，把汽车外循环打开。 其次，把风口方向朝上。 最后一步最重要，打开空调冷风，没错就是冷风，冷风才是除雾的，冬季也是。当然冬季天冷没人会用冷风，用的都是暖风，暖风除雾的原理就是制热烘烤，所以一般最后在水温起来后再用。 另外，加装晴雨挡，前挡上摸洗洁精等等方法也可以试试。 路哥原创，希望能帮到一

节气门经常清洗，怠速马达还是第一次，主要是没工具，需要用到六楞的板子。

上次的轮毂做了青花瓷，感觉13寸有点小，于是打算换15寸，定了爆款轮毂。装上轮眉卡轮毂，来吧，做宽体，

由于这次买的车是三缸，刹车确实站不住，着急时候都得站起来踩决定改一下。首先前轮换四缸的原车分泵和盘。对比一下确实片摩擦点大了很多，总泵跟烧饼那么大。唉，不给力啊，换换换。尼桑刹车总泵。原装位，最最最困难的就是后边刹车，凭借着玩了十年夏利的经验。自己改后盘，后分泵是帕萨特领驭的，桥位是车床加工的，油管接头转接也是车床加工的，轴头也是车床加工的，哎。困难重重。总算凑齐了，过了初几装车谢谢大家耐心看完，

泡了一中午火花塞，下午开整，花一个半小时换火花塞、免拆洗节气门、曲轴通风管洗一下，发动机外表擦干净等过年用。

好东西啊，单位的公车大众原厂NGK铱金火花塞，只跑了两万出头，拆下来洗洗准备放自己夏利上用。 小日本原产非国产版的，就一点积碳4S店要求大众车两万公里一换，归功于神车增压爱烧机油，积碳自然就多，其实洗洗还能用，铱金白金的跑五六万是最起码的。 这几个火花塞原来是大众2.0TSI，著名的EA888烧机油大户，增压直喷的火花塞2万公里的积碳比自吸歧管喷射的发动机5万公里积碳还多。 手上没厚薄规，利用身份证检查火花塞间隙，身份证是0.9

中国最便宜的三厢轿车，没有之一，就是夏利N5。 2016年厂家指导价更新了，3.39万无空调无转向助力！3.49万有空调无助力，3.69万带空调带助力。 4S店报价3万，3.1万和3.2万。 我的裸车价3.1万（有空调无助力），强险950，商业险2485（三者50万和车损），购置税1400，上牌500全部下地 3.63万！ 这个价位只能买到QQ, F0, 奔奔之类的两厢微型车，男人开这种车真心不太好看，本人也比较钟爱三厢轿车！ 3.1万的车居然还有瞬时油耗，这点很棒，可以在行驶中找到

好久没审过车，都忘了步骤了，还好有熟人，提前打电话问问车多不多。下午三四点去的，确实也就十个左右，不过最后也是弄了一两小时。

这是为了迎接新的一年！ 这是为了总结过往的一年！ 这是一次展示你才艺的机会！ 这更是一次活跃广大吧友的初次尝试！ 来吧！也许因为少了你的参与，让活动失去更多的光彩！ 来吧！帅出你的风采，靓出你的魅力！ ******************************************************************************* 活动地点：湖中路吧 联欢形式：发布相关主题贴 征集范围：所有贴吧的吧友都可以报名，绝对要给你一次难忘的经历！ 节目内容： 一、表演节目。任何艺术形式节目、觉得

如图一，一台发动机连续工作100万公里，两万公里换一次油，最终没有磨损，那为啥民用车跑十几万公里磨损就出来了？因为人家没反复的冷启动造成磨损。 如图二，图一中说的10，其实是机油100度时的粘度值，30的粘度已经是平均11了，因此只要发动机不烧机油，用30的粘度放心吧。 所以再老生常谈说一遍，建议诸位无论是冬天还是夏天，南方还是北方，只要没烧机油最好还是用低标号的机油，例如5W或0W的。

一句两句，我也说不清楚，还是请大家看楼下的详细求教吧。

我的夏利，前挡帖有透明防爆膜，有些变色老化，觉得影响视线，决定去掉贴膜。

之前两年我的A+最头疼的毛病就是一到夏天行驶中怠速飚高到一千八九百转，车一停又恢复正常的毛病烦透了，冬天好好的不犯，洗过节气门、怠速马达、三元传感器、燃烧室积碳，通通无功而返，老毛病照旧，碰巧之前有人提示会不会是进气道漏气，打着试试看的想法折腾了一下。 从节气阀往后都是硬连接没软管，不太有可能会出现破损的情况，唯一好下手的是节气门后部连接处，我拿电工胶带缠了接缝处一圈，到目前开了两星期没再犯过了，真神

平时大家自己修车，换零件，更换机油，保养改装，试驾，甚至简单到擦车等等，都可以写成图文并茂的帖子，大家分享经验，增长知识。 只要有用的咱就加精，永久保存。大家平时有问题了，也可以看看精品贴，学习一下经验。