天下车吧
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    一个月前,比亚迪举办了场春季新品发布会,一次性发布27款新车。此次上海车展,比亚迪又发布了3款新车,并以新车占比超过90%的23款展车阵容亮相车展。现在比亚迪车型越来越多,价格区间越来越大,自然给消费者的选择也越来越多。看比亚迪现在的车型分布,从不到6万元的e1,到电动跑车E-SEED GT,任何价位和车型,比亚迪基本都能提供,车型阵列可以说越来越密不透风。 现在的新能源汽车正迎来更大规模的市场爆发。补贴虽退,但电动化势头
    牛动雌 4-20
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    最近,比亚迪王朝全新A+级SUV——宋Pro在2019上海车展首发亮相,因有国际大师赋能,国际一流供应商保驾护航,加上出色的“感官品质”让其在车展中吸粉无数,最终荣膺2019上海车展最佳(自主)首发新车大奖。 据说宋Pro由国际顶级设计大师团队打造,采用Dragon Face 2.0设计语言:格栅采用大量横向线条,营造出前脸的厚重感和力量感;“龙晶”大灯深邃传神,逐级点亮的“777”龙爪形LED灯柱极具辨识度,科技感十足;车身侧面,“龙擎跃动”腰线如
    牛动雌 4-20
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    前不久比亚迪电子在深圳举行了媒体开放日活动,历来“神秘”的电子工厂揭开面纱。这也使得手机中框、后盖的制造工艺、各种技术第一次呈现在我们面前。目前,据说比亚迪电子合作伙伴阵容里包括了三星、苹果、Google等国际大品牌,而全球出货量排名前10的安卓手机品牌,比亚迪电子也都是它们的供应商之一。 说到具体的材料技术,从大哥大的纯黑色塑料,发展到今年五颜六色的玻璃/陶瓷后盖以及坚固的金属中框,比亚迪电子都用它的实力向
    牛动雌 4-20
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    作为全球唯一一家具备纵向一体化能力的汽车企业,比亚迪吃透了汽车产业“三电”、电子等全产业链技术。DiLink的出现,也让智能驾驶业界苦苦追寻多年而不得的梦想变成了现实。据说在今年,比亚迪还将推出DiLink2.0,仅仅经过7个月迭代升级的DiLink2.0系统,能容纳的APP应用听说能达到400万+的数量级,而且支持整车OTA的迭代“进化”。 比亚迪曾表示,未来的汽车,将会成为智能终端和移动空间,出行只是其主要功能的1%,剩下的99%是所有人都还没想
    牛动雌 4-20
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    一直以来,车企间的竞争异常激烈,相信在4月16号开幕的上海车展上大家都有看到。如今种种迹象显示,各大车企对汽车电动化的争夺已经到了白热化程度。 作为全球电动车销量四连冠,全球唯一一家同时获得安卓和芯片厂商开发授权的汽车企业,全球唯一一家掌握电池、电机、电控、IGBT的汽车企业,比亚迪却没有安于现状。据说本届上海车展,比亚迪除了发布新车、宣布将推出DiLink2.0和SiC电控两项重磅技术外,还正式向公众亮相其最新的国际化设
    牛动雌 4-20
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    如果从2008年伯克希尔哈撒韦能源入股开始算起, 比亚迪(62.400, 5.67,9.99%) (SZ:002594\/ HK:01211)——这个巴菲特在中国最大的投资,已经走过了整整10年的路。从入股的120亿港币总市值,到今天接近1300亿港币,其市场价值已经翻了10倍还要多。在刚刚过去的2018年,据说比亚迪一共售出24.7万辆新能源车,位居中国总销量第一;电动大巴名列行业第二。都说因为新能源车市场的高速增长及其显著地位,导致了比亚迪估值体系的重建:彻底与传统汽油车制造商的
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    4月16日上海车展正式拉开帷幕,众多厂商都纷纷携旗下新车来亮相,其中最引人注目的感觉要数比亚迪了。介绍说,这次车展比亚迪的核心依然是“新能源”,作为国产新能源汽车的领导者,比亚迪在本届车展上展出了多款全球首发车型,其中包括新能源概念车E-SEED GT、宋Pro、e系列全新车型,以及刚刚在春季新品发布会上发布的王朝系列最新产品,共计23款展车,新车占比高达90%,造车实力真不是吹的。听说车展上E-SEED GT特别抢眼,宋Pro也有很多人围
    蓝逸晨9 4-18
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    今年3月份,新能源汽车补贴进一步下调,在新能源汽车领域掀起涨价潮。作为新能源汽车领域的领先者,比亚迪此前就放出信号说,新能源补贴退坡对其影响是很小的。最近在上海国际车展期间,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在接受采访时也表示,比亚迪前两年设计的一些产品和整个战略布局,都是为了没有补贴时代而去设定的, 面临合资企业的新能源强势攻势,新能源汽车市场的持续增长。赵长江表示在核心技术,以及垂直创新,精益制
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    这几天是一年一度的上海车展,万众瞩目的大众也在车展前举行了大众SUV之夜,并推出了自己的全新SMV Concept概念车。据说这款全新概念车被大众领导在发言中称是前所未见的一款能引领时代的车型。 但细看这款车,造型设计虽没什么毛病,但总感觉“山寨”的痕迹有点重。之后看到有媒体发出了几张SMV Concept概念车和比亚迪唐的对比图,终于懂了,原来大众 “山寨”的居然是比亚迪唐。 两车的车身腰线、悬浮式车顶设计,感觉就是同一个模子刻出
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    去年大众CEO试驾全新一代唐DM超速被罚的事相信大家都还记得。因为这件事,网友们还脑洞大开,戏言“大众自愿给比亚迪打全球广告”、“比亚迪让大众感受到了中国的速度”、“唐的加速太快大众没法HOLD住”等等。而那次试驾,一些朋友是不是以为就是次单纯的体验新车?然而事情似乎并没有那么简单。 最近,大众在上海车展前夕举行了大众SUV之夜,推出了自己的全新SMV Concept概念车。此款全新概念车被大众领导在发言中称是前所未见的一款能引
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    有数据显示,在过去一年,国内4G手机市场总体出货量达到3.91亿部,有相当一部分把玩自己手机的用户可能想不到,自己手中的智能手机竟然来自一家汽车制造商——比亚迪。更让人意向不到的是,包括三星、华为、苹果、谷歌等全球知名品牌都是比亚迪的合作伙伴。 就在4月8日深圳举行的媒体开放日活动中,比亚迪电子解开了它神秘的面纱。活动上,比亚迪电子CEO王念强表示,比亚迪电子是目前全球唯一一家能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶
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    近日,韩国SNE Research发布了2019年1-2月份全球动力电池出货量排名。显示,比亚迪汽车位列第二位,且是前10家电池企业中增势最猛的一家。 从电池业整体来看,比亚迪、宁德时代、松下这些电池巨头在争夺首位之时,SKI、孚能、PEVE也步伐坚定地朝着第二梯队前行。2019年全球动力电池出货量(EV、PHEV、HEV)为123.8GWh,较之去年同期增加了1.3倍。全球电动汽车对电池的需求仍集中于TOP10动力电池企业,据说它们占去整体85.5%的份额。
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    上周,比亚迪在深圳举办了一场“国际大师见面会暨宋Pro设计解读”活动。会上,比亚迪汽车高级副总裁廉玉波携比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂,与到场的40多家核心媒体共同分享了比亚迪对于汽车设计的深度思考,并详细解读了关于“设计能力体系建设”的规划及以宋Pro车型为代表的全新产品设计思路。 据了解,沃尔夫冈·艾格,曾任阿尔法·罗密欧品牌设
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    最近据股市方面的消息,比亚迪电子3月27号盘后公布了2018年全年业绩,绩前股价走势不怎么理想,总感觉有什么地雷似的,但业绩发布后的5个交易日里,股价从低点9.9港元持续上升至现在的11.94高点,短期涨幅逾20%。业绩发布后,各机构及大行的观点不一,到底听哪个的?比亚迪电子的未来又如何? 在我看来,比亚迪电子是安卓阵营一哥,2018年全球每3部安卓金属智能机,就有1部来自比亚迪电子。展望未来,比亚迪电子三大业务板块,手机及笔电大
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    从本科到研究生,再到工作、创业,一直跟材料“死磕”的王传福,对材料的重要性有着刻骨的认识。据说他也一直对此孜孜不倦,从早先的电池材料,到之后的各种电子、汽车,乃至轨道交通材料。在比亚迪,有500多人从事材料技术,相当于一个国家重点实验室的研发力量。十多年来,这支幕后奇兵夜以继日地改进各种材料来实现创新的应用,甚至改变材料的原子结构“发明”新的材料。材料测试方面,比亚迪电子拥有多个全球顶级实验室,其能力
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    动力电池领域,比亚迪是国内唯一一家能与宁德时代抗衡的企业。而最近才露出冰山一角的比亚迪电子业务,更是实力不俗。据说全球每10台手机,就有2台使用比亚迪电子的技术。此外,全球出货量排名前10的Android手机品牌,比亚迪电子都是主力供应商。汽车方面,比亚迪大幅领跑市场,新能源汽车增势迅猛,已连续多年拿下国内以及全球新能源销量冠军。这些或隐匿,或为外界熟知的业务,正撑起一个年营收上千亿的商业帝国,共同构筑起一个令人
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    4月8日,在深圳媒体开放日活动上,比亚迪电子的神秘面纱被逐一揭开。据说,这个在功能机和智能机时代都让手机终端厂商离不开的“隐形巨头”,正在将自己的触角逐渐伸进更多的行业和领域。据介绍,如今的比亚迪电子已经围绕5G、物联网、人工智能等进行了大量布局,主要有几个方向:一个是 通过新技术的应用(包括低介电常数塑料、塑胶隔断装饰方案、玻璃熔解方案等),加速5G商用进度;还有就是从原来的“智能手机和笔记本业务”一大
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    随着三星S10+、vivo X27等重磅旗舰机型的陆续发布,2019年的手机狂欢节拉开了序幕。 以科技演绎极致美学,这几款新机当之无愧。当你感叹vivo X27的梦幻机身设计,或是欣赏三星S10+高端细腻的陶瓷后壳之时,你可能不会想到比亚迪电子会是这些科技美学的幕后英雄。 比亚迪电子掌握包括制粉在内的陶瓷全制程工艺,并为三星S10+提供金属中框及陶瓷后壳(图片来源于网络) 4月8日,比亚迪电子在深圳举行媒体开放日活动,历来“神秘”的电子工厂揭开
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    有报道称,在4月8日时,比亚迪电子在深圳举行了媒体开放日活动,历来“神秘”的电子工厂也揭开了它神秘的面纱。让人意想不到的是,比亚迪电子的合作伙伴阵容里居然包括了华为、三星、苹果、Google等全球逾百家知名品牌。其中,据说被称为纳斯达克市值最高的“科技5巨头”已有4家和比亚迪电子建立了深度合作,而全球出货量排名前10的Android手机品牌,比亚迪电子都是主力供应商。
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    据说全球平均每 10 台手机,就有 2 台应用了比亚迪电子的技术。其实这并不夸张,比亚迪电子在手机结构件方面对行业所做的贡献,就好比英特尔在 CPU 领域的功绩。而且比亚迪合作手机也根本不算什么跨界,事实上,它一直耕耘在手机行业的最前线。 1G 时代,比亚迪的锂电池横空出世,成为摩托罗拉、诺基亚等大厂在中国的第一个电池供应商。2G 时代,比亚迪推出塑料零部件表面 NCVM 装饰技术、无镍电镀技术,让塑料也兼具颜值。3G 时代,PMH 技术
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    十几年前,大多数手机的外观都是经不起仔细琢磨的,比如“科技以换壳为本”的诺基亚,款款机型看渲染图美如画。可拿到真机,总会有一些心理落差。特别是使用一段时间,外壳磨损打油之后更是不忍直视。究其原因,都是因为它的材质——塑料。可能有人会问为什么不用更高级的材料?手机厂商当然也想到了,2007 年,摩托罗拉和苹果,就开始了疯狂的试探。Motorola Razr2 V8 在机身框架和转轴上使用了金属材料。可是……问题来了,如果要用全金
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    对很多人来说,能够从舞台上看到想象中的未来城市,是个意外的惊喜。在今年春晚上,深圳分会场就策划了一场“未来城市献礼”,给全国观众带来了一场炫酷的光影秀,整个画面里我们看到了比亚迪云轨云巴穿梭在城市楼宇间,非常科幻,有未来感,以前这些图景都只有在科幻电影里才看得到,现在却要逐渐变成现实,是不是很震撼?听说不少深圳市民在看过春晚后表示,要到比亚迪全球总部去“打卡”体验哈哈。
    linhaoyu6 4-11
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    在深圳市场,比亚迪2017年1-12月总销量24899辆,力压广本、一丰、上汽通用、东风日产等老牌合资品牌,取
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    说到模具,可能大家觉得有些陌生。其实,模具被业内称为“工业之母”,我们日常生活几乎所有看得见、摸得着的产品都跟它有关。国际专用工装和加工协会(ISTMA)的数据显示,中国已经在2012年前后超过日本成为世界最大的模具出口国,2016年的模具出口金额为45亿美元。据悉,比亚迪电子的模具团队是2002年组建的,现在有2000多人的规模。一个比较有趣的细节是,在2007年,比亚迪电子初次与全球模具强国德国的模具厂商展开正面交锋,最终以模具
    0.0.0.* 4-9
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    我很喜欢汽车,以前一直都只是看论坛中的大神们晒自家的汽车,自己那个羡慕啊,终于我也有了属于自
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    2019年央视春晚的深圳分会场,主持人乘坐比亚迪自主研发的轨道交通产品“云巴”“云轨”向观众拜年。透过直播镜头,光影交错中的“云巴”“云轨”形似游龙,把立体交通、智能出行的未来城市畅想画面展现在我们面前。 而少有人知道的是,云轨云巴意外成为春晚热议话题,其实是一场精心策划的“未来城市献礼” 云轨云巴是比亚迪针对当下的城市拥堵问题,经过多年自主创新研发,先后推出的中小运量轨道交通产品。它们都采用了走高架的方
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    3月27日,比亚迪发布了2018年年度业绩报告,据报告显示,去年公司实现营业收入1300.55亿元,同比增长22.79%,归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。同时,比亚迪也预计2019年第一季度净利润在7-9亿元间,同比增长幅度也会在583.39%-778.65%。从经营活动产生的现金流量净额来看,比亚迪现金流自2018年第三季度由负转正,全年现金流量净额为125.23亿元,实现同比增幅90.35%,如今公司的资金压力在逐渐减少。 面对此次财报,有业内分析人士表示,在车市预
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    最近,花旗发表报告表示,将比亚迪(01211)目标价由87港元升至90港元,评级“买入”。报告中指出,该行预期比亚迪2019年第一至第四季新能源乘用车销售分别按年升90%、66%、24%及15%;又将今年上半年新能源乘用车销售预测上调10万辆,由此反映电池平均售价较便宜的因素。另外预期第三季行业新能源车销量按年升24%,对比2018年第三季按计升幅为8.5%。该行还预期,因有政府资助,比亚迪今年下半年将交付3500架重型自卸卡车,毛利率为47.4%,预测将令
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    有这样一个比喻,说比亚迪自成立以来,特别是每次“杀入”新的战略性领域时,王传福和这艘“巨轮”大都是在冒雪前行。2003年,在入世和全球化的大背景下,中国的汽车产量在2002年实现了53%的同比增速,井喷之状已显征兆。但此时进入汽车行业的比亚迪,感受到的却是无边的“寒意”——外界对电池行业出身的比亚迪跨界汽车行业普遍不看好。反应到股市,比亚迪的股价一度接近腰斩。两年后,比亚迪推出其进入汽车行业后第一款真正意义上的
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    4月1日在深圳,比亚迪在深圳亮出了一款公交“黑武器”----发布全球首款27米纯电动双铰接大巴K12A。据说这是迄今为止全球最长的纯电动大巴,相当于9层高楼平躺。这也是继伦敦双层纯电动大巴创下大巴行业新“高”之后,比亚迪又创下的历史新“长”。K12A采用全铝合金车身结构,除了搭载比亚迪最成熟的电池、电机和电控等核心技术,还首次创新性集成了其用于轨道交通的分布式四驱,满载人数250人,最高时速70公里,一次充电续航300公里。整个
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    3月26日,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式出台,按照通知,2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%。补贴退坡,很多人认为,是摆在新能源汽车企业面前的一道难题。因为,补贴少了,对原本效益还好的企业来说,还能勉强维持。对原本就效益不好,甚至亏损较大的企业来说,就是雪上加霜。 有别于其他造车新势力,作为新能源领域的领军企业,比亚迪在这次“危机”中反而显得比较轻松。因为其提早布
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    在过去很长一段时间里,国内不少城市的治堵思路都陷入了一个误区,认为车多了就要修路,结果造成了越修越堵的尴尬局面,因为修路的速度远远赶不上车辆增加的速度。有数据显示,城市道路每年增长2%,但城市里机动车年增速却高达15%。 如今,城市交通发展逐渐从“为车修路”转向“为人修路”,大力发展轨道交通,正在被越来越多的城市视为解决城市交通问题的一剂“良药”。所以近几年开始,国家也越来越重视轨道交通的发展。春晚亮相的
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    IGBT是电动车核心技术之一,价格比较贵,以前大都是靠进口。据统计2017年全球电动车销量大约500万辆,共消耗了大约18亿美元的IGBT管,平均每辆车大约为450美元。目前我国每年使用的IGBT,90%依赖进口。国际上主要的生产商是“西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝”这些老牌大厂,而国内目前能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业,只有两家:中国中车(高铁)和比亚迪!比亚迪在大功率IGBT模块生产制造上很不错,1200V IPM技术国内
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    自从沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪后,我们看到了比亚迪的格调在悄然发生改变,年轻、运动,充满现代气息的同时也未丢失国人喜闻乐见的中国元素。当然,除设计外,比亚迪在产品力上的提升和对消费需求的解读,也有了长足进步。还有对核心技术的掌握,去年末比亚迪发布了IGBT4.0技术,成功打破了国外专利和技术的封锁,还解密了一项顶级新能源核心技术——第三代双模(DM3)技术,很大程度提升了汽车性能。设计带动产品,产品拉升品牌
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    从2015到2017年,比亚迪电动车销量连续三年位居全球第一,说到底这与比亚迪在IGBT等核心技术领域的超前布局密不可分。比亚迪投身IGBT领域较早,从布局电动车开始就密切关注IGBT等电动车核心技术的自主研发和创新。2005年,比亚迪组建自身研发团队,投入重金布局IGBT产业。2009年9月,比亚迪IGBT芯片通过了中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定,打破了国际巨头的技术垄断。目前,比亚迪已经陆续掌握IGBT芯片设计和制造、模组设计和制
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    从最近花旗提升比亚迪目标价(目标价由87港元升至90港元)可以看到,这个机构对比亚迪未来的发展很是看好。其还预测,比亚迪2019年、2020年和2021年的自由现金流有望达到60亿、94亿和80亿人民币。预计2019年第一季度至第四季度的新能源汽车乘用车销量同比增长分别为90%、66%、24%和15%。新的电池电源将于2019年第3季度开始供应,因此,花旗认为2019年下半年新能源汽车乘用车销量将增加10万辆,原因是更低的电池价格。另外由于政策支持,该机构预计
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    刚刚看到,说花旗提升了比亚迪的目标价,由87港元升至90港元。对此花旗表示,将比亚迪目标价提升主要基于以下几点假设:(1)根据新的新能源汽车补贴政策,2019年第2季度现金流前景更为强劲,对2019年新能源汽车乘用车的产量预测提高了8%,达到1.4亿台;(2)相信比亚迪将能够在2019年将现有的新能源乘用车售价提高1.5万元人民币/辆,而无需更频繁地升级换代和翻新;(3)重新设计产品后,成本降低约3050元人民币;(4)比亚迪的新产品(Electric HDT)将为其2019年增
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    最近,花旗发表研报表示,鉴于对国内新能源汽车市场的看好,予比亚迪“买入”评级,目标价由87港元升至90港元。从前不久比亚迪的财报显示,其2018年市场表现不错,实现了营业收入1300.55亿元,同比增长22.79%;销量500028辆,同比增长23%。在国内汽车市场增速放缓的情况下,比亚迪销量和收入还能实现这样逆势快速增长,实力不容小觑。
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    3月29日, 全球电子技术领域的领先媒体集团 ASPENCORE 在上海龙之梦万丽酒店隆重举办了 “ 2019中国IC领袖峰会暨中国IC设计成就奖颁奖典礼”。峰会特邀了产业界最受关注的本土IC领袖走上大舞台向世界喊话,与数百位资深设计工程师、管理精英和技术决策者共同探讨产业的成长和突破之道。据说颁奖典礼上共颁发了四大类别64个奖项,通过公平公正投票评选产生,代表着很高的行业水准。 顺便说下这个ASPENCORE ,它是电子工程领域中全球领先的技术媒
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    中国IC领袖峰会,从2002年至今,已连续举办了17届。主要致力于推动中国半导体行业的发展,并表彰取得了突出成绩的公司、团队和个人。上个月3月29日, 由全球电子技术领域的领先媒体集团 ASPENCORE举办的“ 2019中国IC领袖峰会暨中国IC设计成就奖颁奖典礼”在上海龙之梦万丽酒店圆满落幕。本届峰会邀请了产业界最受关注的本土IC领袖走上大舞台向世界喊话,与数百位资深设计工程师、管理精英和技术决策者共同探讨产业的成长和突破之道。且典礼上
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    本人小白一名,对车完全不懂,从去年拿了驾照就琢磨买个家用车,工作了几年也没什么钱,所以只预算12万左右(办完落地哈),国产的或者合资的车都可以。本来估计这个价格也只能看国产了,一口气看了长安cs35、长安cs75,哈佛h6,不管是外观,配置还是价格都很不错,完全刷新了国产车在我心目中的形象。但是觉得买国产车不如各自车有面子,所以并没有着急下手。合资suv方面,现代ix25,雪佛兰创酷、福特翼搏就看了这几个,本来还说看看自
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    最近,比亚迪储能在美洲又传来了好消息,据说其和墨西哥能源基金组织Pireos Capital成功签署了100MWh电池储能系统合作方案,并正式启动这一墨西哥工商业领域规模最大的“光伏+储能”新能源项目群。这次签订的100MWh订单规模,相当于墨西哥约30000户家庭一天的用电总量。双方也计划在12个月内完成超过一半的合约装机量,目前比亚迪正在积极地和各大新能源工程安装商进行接洽。 算来自2008年进入储能领域,比亚迪就依托电池技术的领先优势,向着国
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    3月21日,以“用纯电实力,让美好就在身边”为愿景的比亚迪e系列在北京正式发布。据说这次比亚迪e系列的推出,是顺应国家新能源汽车战略的需求,是适应新能源汽车行业转型的需求,也是迎合普通民众对新能源汽车普及需求的重要举措。对于消费者来说,比亚迪e系列将帮助他们实现:用车负担更小、车辆性能更好的美好愿望。对于新能源汽车产业来说,比亚迪e系列,将进一步促进新能源汽车的普及。如今,e系列出来,传统汽车价值模式遭受到
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    2018年以来,国内汽车整体销量出现28年来的首个下滑。据中国汽车工业协会统计,全年国内汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,与2017年相比,同期分别下降4.2%和2.8%。 在国内汽车市场增速放缓的情况下,比亚迪的汽车销量却实现逆势高速增长。 根据比亚迪官方公布的财报显示,2018年乘用车总销量500028辆,同比增长23%;新能源汽车销量247811辆,同比增长超90%,足迹遍布全球6大洲,50多个国家和地区,超过300个城市。 反映到财务数据上,报告期内
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    去年,在国内汽车市场增速放缓的情况下,比亚迪的汽车销量却实现逆势高速增长。最近公司发布财报,显示去年实现营业收入1300.55亿元,同比增长22.79%。 据官方数据显示,2018年乘用车总销量500028辆,同比增长23%;新能源汽车销量247811辆,同比增长超90%,足迹遍布全球6大洲,50多个国家和地区,超过300个城市。反映到财务数据上,报告期内,比亚迪汽车业务收入约为760.07亿元,占营收比重58.44%,同比增长34.23%,实现逆势高速增长。
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    最近,元EV535开始预售了,貌似人气还可以。看了它的预售发布会,也简单说说我的感受吧。 车子外形和元EV360差别不大,只是大灯用的是星钻电光悬浮LED灯,看起来有微微的蓝光,视觉上更有质感。内饰设计在元EV360上做了很多升级,比如什么中控台用的蒙皮软质材料,显示屏也换了8英寸的液晶屏,还有座椅配色也增加了一个香榭棕的颜色,很时尚。至于配置,升级了DiLink系统,也有OTA智能远程升级,人工智能语音交互,还有10.1英寸8核自适应旋转
    fanfu123 3-28
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    3月27日,比亚迪(002594)发布2018年年度业绩报告,公司实现营业收入1300.55亿元,同比增长22.79%,归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。同时,比亚迪预计2019年第一季度净利润为7-9亿元,同比增长583.39%-778.65%。除了汽车业务外,电池、电子及轨道业务作为比亚迪的主要业务板块,也成为其不可小觑的潜力业务。比如比亚迪自主研发的“云轨”、“云巴”一直以来就备受关注,其致力于与地铁共同构筑 “大中小运力匹配,地下地面空中协同”的三维立
    藢殇木 3-28
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    3月27日,看到比亚迪发布了自己2018年年度业绩报告。报告显示,公司去年实现营业收入1300.55亿元,同比增长22.79%,归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。同时,比亚迪预计2019年第一季度净利润为7-9亿元,同比增长了583.39%-778.65%。在车市大环境并不乐观的当下,比亚迪还能实现这样利润大幅增长,不得不说品牌实力确实不一般。
    藢殇木 3-28

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