1.油气分离器质量； 2.回油管或回油单向阀堵塞； 3.压力维持阀开启压力过低； 4.使用压力过低； 5.油的品质出现泡沫。 常见的压力阀设定在大于或者等于0.40Mpa出气，油气分离芯最好用原装的(内置的)回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。空气压缩机压力维持阀流速过高，也会产生压缩空气含油量高的情况(开启压力过低)，这种情况经常出现。

当我们购买空压机的时候，我们是否考虑到这套设备选型是我们最佳的配置吗?是否最节能？我们有没有考虑以下几个方面的参数？ 1生产线最低要求的工作压力？ 我们在长期的客户沟通中了解到有些客户现场只有6KG压力就可以满足生产，但是很多客户选型空压机的时候选择10KG压力等级的空压机，压力每提升1kg，能耗增加7%左右。选型压力等级一定要考虑生产现场实际需求压力。 2生产线需求的气量是否平稳？ 我们选型空压机的时候需要考虑生产线用

1.F21过载继电器老化,接触不良,损坏 2.Q15过载继电器老化,接触不良,损坏 3.F21\Q15继电器老化,接触不良,损坏 4.接角器故障(老化拉弧) 5.电脑故障(老化) 6.电磁阀损坏 7.进气阀打不开 8.油气分离器堵死 9.后冷却器堵塞死 10.最小压力阀卡死 11.马达轴承损坏 12.三相电压过低或不平衡 13.马达散热风扇损坏或散热不良 14.转子卡死 15.转子盘车较重 16.马达轴承没油脂落 17.三相绝缘太低 18.对地绝缘较差 19.线路老化、端子烧焦

虽然一直没人。但还是要坚持发下去

深夜冒泡。

1.环境温度过高（加装导风管式排风设备。） 2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%） （请该厂改善电力系统。） 3.马达温度控制器故障。（更换温度控制器。） 4.过载保护器故障（更换过载保护器） 5.起动器接点接触不良（将起动器接点做保养） 6.油气分离器阻塞（更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）） 7.马达轴承未加油（马达轴承加注黄油） 8.马达轴承损坏（更换马达轴承） 9.马达绝缘不良（将马达拆下做绝缘加强处理的工作。） 10.马达

冒泡。冒泡

在空压机的使用过程中我们总会遇到这样一个问题：就是空压机使用的时间长了，会发现空压机功率变大，机头处噪音大，并且伴随高温严重的现象 空压机到底是什么原因造成的这种现象呢？ 其实，造成这些现象的罪魁祸首，是机头和油路系统出现了积碳。积碳的产生在所难免， 那么，积碳是怎么形成的呢？ 空压机积碳 　　空压机积碳的形成 　　空滤影响：自然空气是空压机的工作介质，随着风的作用，总会带有不同的尘埃和粉尘杂质，会使润滑

考虑到环境温度40℃的情况，电机运行最高温度不能超过120/130℃。轴承温度最高允许95度。 一 轴承温度标准-泵轴承温度标准 1、GB3215 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80℃ 2、JB/T5294 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80℃ 3、JB/T6439 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20℃，最高温度不高于80℃。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40℃。最高温度不高于80℃ 4、JB/T7255 5.15.3 轴承的

在螺杆式空压机中，有双螺杆与单螺杆两种。现在市场上普遍使用的是双螺杆的空压机，在设计上双螺杆更加合理、稳定。在使用螺杆空压机时，你是否考虑过这四个问题：螺杆空压机的转速、螺杆空压机的工作温度、螺杆空压机的润滑方式、螺杆空压机的使用环境。这四个问题很重要，使用螺杆空压机，你必须考虑到。 1、螺杆空压机的转速 2、转速是螺杆空压机的重要参数，转速太高了不好，过低也不行。 如果空压机的转速太高，转子承受不了，

在日常运行过程中，经过统计发现，生产中这些空压机的油温一般在80～90℃之间，而根据空压机油的运行原理，空压机油的油温在小于70℃和大于90℃的时候，油质将发生变化。在油温小于40℃时，油质粘度过大，机械摩擦受阻，同时更危险的是易产生大量的积碳，大量的积碳的产生，将使设备在高温条件下发生燃烧或爆炸；在油温大于90℃时，油质易氧化，粘度降低或变质，润滑效果不佳，使设备寿命缩短。因此为减少设备事故，必须将空压机温度控

1.摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑； 2.由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒； 3.铸件上没有仔细清除的型砂； 4.机件上的漆层脱落； 5.润滑油在冷却过程中产生水份而使油变质； 6.润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降低。 上述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物，污染润滑油，剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀。因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新油，如缺乏检验设备而无法检查时，每隔2000~3000小

1.现场用气量太大（建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机） 2.进气阀门故障导致阀门开度不够（将进气阀门拆下保养，或更换维修套件） 3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开（将漏气部分排除） 4.压力开关设定工作压力过低（将压力上限向上调） 5.压力开关故障造成工作压力误差（检修压力开关，无法修复则更换新品。） 6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障（将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故

通常的情况下，普通螺杆空压机加装变频器会有以下这几项弊端： 一、普通螺杆空压机使用工频电机，加装变频器后频率调节范围仅为25~50Hz，基本无法起到节能效果，只能达到软启动开机功能。但是在实际使用时，往往会因为电机转速降低转速，出现散热效果极大损失而烧掉电机。 二、普通螺杆空压机主机设定喷油量是全油量恒定的，不会因为螺杆转速降低主机温度下降而及时自动减少喷油量，继续全油量的喷油，可能造成严重的乳化现象产生，导

1.油气分离器破裂（检查储气罐排水是否有油，更换新的油气分离器） 2.油位太高（正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域） 3.回油管堵塞（将回油管拆下保养、清洗或跟换） 4.回油口喷嘴堵塞（将回油口喷小嘴重新镙孔） 5.压力设定低于60PSI时（建议客户将压力向上调整调节卸放量） 6.压力维持阀破损（修复或更换压力阀） 7.排气压力低（检查空滤是否堵塞、油滤杂质是否堆积、油分是否变形或堵塞和润滑油是否结焦变质） 8.润滑油泡沫过多（润

1、机油寿命减少。 (1).正常的油过滤器压差表1kg以内，若超过则表示油过滤器阻塞。 检查的方式为：测量进油冷却器的油温与出冷却器油温，若温差过大则表示油过滤器阻塞。 (2).油温经常性的过高，会导致油品质裂化速度加快（正常的工作温度为80-95℃）。 2、空压机润滑系统中过油量不足，空压机油路系统高温，空压机高温频繁停机。 3、转子出口温度上升，轴承磨损严重，转子咬死，空压机超电流，空压机高温跳机。 4、空压机电流增大，空压机

1.油槽压力升高 2.出口压力降低 3.马达电流上升 4.造成空压机跳机 5.造成安全阀排气喷油 6.会因为压力过大致使油气分离器破损而造成冷却油流失。更换油气分离器(正常的压差为：0.8kg以内)

人总是爱比较，无关性别和年纪。别人的人生像开了挂一样，升职加薪，稳步成长。再看看自己的职场路，好似过山车，还是下坡的刺激。 同样的起点，为何毕业多年后，原本水平差不多的同学都拉开了差距？为什么别人总是做得比你快？为什么别人一年就能升职？为什么优秀员工的称号总是落不到自己身上？ 很多时候，你跟他们的差异，也许并不在于能力，而在于工作习惯。 优秀的时间管理 对于我们每一个人而言，一天只有24小时，这是非常公平

在众多的后处理设备中最常见的就是冷冻式干燥机和吸附式干燥机，同样都用来处理压缩空气，而购买起来却有很大的差价，到底两者之间有什么区别？ 工作原理的不同 冷干机是根据冷冻除湿原理，将来自上游的饱和压缩空气，通过与冷媒的热交换冷却到露点温度，凝析出大量的液态水，经气液分离器分离后自动排出机外，从而达到除水干燥的目的。 吸干机则是根据变压吸附的原理，将来自上游的饱和压缩空气在一定的压力下经过与干燥剂的接触，

跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。 在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 1、最小压力阀故障 　　若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间）

大多数厂家对压缩空气输送管道没有得到应有的重视，在考虑生产线的配置、设备选型、位置摆布时，往往只注意对主体设备(例如：空气压缩机，过滤器，干燥机，储气罐等)的选择，对其耐压性，耐候性、抗油性、泄漏性、伸缩性等都不了解，造成压缩空气输送管道氧化生锈，漏气、变形，老化变脆等等，加上没有专业人员设计，安装压缩空气输送管道，大多数是由土建工程公司凭经验和想象安装，在安装布局时也非常不合理，没有精确计算，造成

1.油气分离器破裂（检查储气罐排水是否有油，更换新的油气分离器） 2.油位太高（正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域） 3.回油管堵塞（将回油管拆下保养、清洗或跟换） 4.回油口喷嘴堵塞（将回油口喷小嘴重新镙孔） 5.压力设定低于60PSI时（建议客户将压力向上调整调节卸放量） 6.压力维持阀破损（修复或更换压力阀） 7.排气压力低（检查空滤是否堵塞、油滤杂质是否堆积、油分是否变形或堵塞和润滑油是否结焦变质）

1.进气阀卡涩不能关闭（将进气阀拆下保养若损坏则更新） 2.用气量突然减少（检查用气情况） 3.负载电磁阀故障（检查并修复电磁阀） 4.压力开关工作压力设定过高（将压力开关的压力调低。） 5.压力传感器故障（做压力传送器校正，若损坏则更新。） 6.压力表有误差（将压力表更换）

考虑到环境温度40℃的情况，电机运行最高温度不能超过120/130℃。轴承温度最高允许95度。 一 轴承温度标准-泵轴承温度标准 1、GB3215 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80℃ 2、JB/T5294 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80℃ 3、JB/T6439 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20℃，最高温度不高于80℃。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40℃。最高温度不高于80℃ 4、JB/T7255 5.15.3 轴承的

1.油位过低 2.冷却器堵死 3.恒温阀卡死 4.排风槽有热气回流 5.冷却风量不足 6.冷却水进口温度过高 7.冷却水流不畅(背压) 8.断油阀卡死 9.回油管堵死 10.油气分离器压差过大 11.后冷却器堵死 12.油过滤器堵塞 13.空气过滤器堵塞 14.转子存在问题 15.油冷却器堵塞 16.缸荷阀活塞损坏、卡死 17.最小压力阀卡死

1.油气分离器质量； 2.回油管或回油单向阀堵塞； 3.压力维持阀开启压力过低； 4.使用压力过低； 5.油的品质出现泡沫。 常见的压力阀设定在大于或者等于0.40Mpa出气，油气分离芯最好用原装的(内置的)回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。空气压缩机压力维持阀流速过高，也会产生压缩空气含油量高的情况(开启压力过低)，这种情况经常出现。

1.皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响，联轴器梅花垫磨损；（更换皮带和联轴器梅花垫） 2.空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响； 3.机头轴承、轴封、轴套磨损； 4.地脚或进口滤网固定螺栓松动； 5.紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声； 6.进气阀关闭不严漏气量大进气阀逆止门发生震动

1.外电断电或电闸跳脱（重新送电） 2.保险断开或电源开关跳脱（确认回路后将开关复位或换新的保险丝） 3.紧急停止钮未复位或电线松脱（检查接线有无脱离及将紧急停止钮复归） 4.控制面板内保险丝断开（更换保险丝） 5.变压器故障（更换变压器） 6.控制面板故障（更换控制面板）

故障现象：空压机启动时运行指示灯不亮且电机没有启动 原因分析： 1.保险丝烧毁 2.保护继电器动作 3.启动继电器故障 4.启动按钮接触不良 5.电压太低 6.电动机故障 7.欠项保护继电器动作 8.机体故障 9.空压机急停故障报警后，未复位 消除方法: 1.更换新的熔断器 2.检查校对继电器 3.检查电源正常后检查修复启动按钮 4.检查回复电源 5.检修并消除电机故障 6.检查机体故障原因并消除 7.检查电源及电机相序 8.复位急停按钮

1.供应电压过低会造成马达过载。 2.供应电压过高会造成马达电阻降低而烧毁。 3.供应电压三相不平衡会造成马达过载。

1.油冷却器阻塞。 2.后部冷却器阻塞。 3.环境温度过高或未安装导风管。 4.冷却油不足。 5.油温控制阀故障。 6.油过滤器阻塞。 7.温度传感器故障。 8.冷却油变质或规格不符。 9.风扇马达故障或反转。 10.油停止阀故障。 11.油冷却器规格不符或太小。

1.现场用气量太大（建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机） 2.进气阀门故障导致阀门开度不够（将进气阀门拆下保养，或更换维修套件） 3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开（将漏气部分排除） 4.压力开关设定工作压力过低（将压力上限向上调） 5.压力开关故障造成工作压力误差（检修压力开关，无法修复则更换新品。） 6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障（将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故

1.会造成空压机空车后压力继续上升而导致安全阀排气。 2.空车时油槽压力上升。 3.停车时冷却油从进气口倒灌出来。将进气阀门拆下保养,若故障则更换新品 4.空压机无法自动停机

1.会造成空压机空车后压力继续上升而导致安全阀排气。 2.空车时油槽压力上升。 3.停车时冷却油从进气口倒灌出来。将进气阀门拆下保养,若故障则更换新品 4.空压机无法自动停机

1.机器启动后油路无法上升而造成空压机无法负载。 2.出口空气含油量增大。 3.现场空气会倒灌回机台内部造成空车时油槽压力无法下降及停车后造成空压机喷油。将最小压 力逆止阀拆下保养若故障则更换新品。 4.空压机建立不了内压，进气阀打不开。

不定期保养空气压缩机的结果： 空滤芯不定期吹尘、更换会造成：空滤芯堵塞，进气量减小、排气量也随着减少。不定期更换会造成负压增大压穿，污染物进入机内，堵塞油过滤器、油分离芯、冷却润滑油变质、主机磨损。 油分离芯不更换：随着前后压差增大，主电机电流升高，排气量也随着减少。如前后压差过大击穿，冷却润滑油会随着空气进入管路中直至跑完，主机排气温度升高停机。 油管接头不清理：如堵塞，分离后有少部分油会随着空气进

亲爱的各位吧友：欢迎来到空压机改造

1、检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件;检查空气压缩机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议毫米以上)。 2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空气压缩机下降到发动机曲轴箱内。 3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。 4、针对空气压缩机的空气冷却部分，要：清

1、油气桶压力表压力显示高 2、空气出口压力降低，出气量不足 3、马达电流上升，空压机耗能增加 4、空压机高温，造成空压机跳机 5、造成安全阀排气喷油 6、会因为空压机内压过大致使油气分离器破损而造成冷却油流失。更换油气分离器（正常的压差为：0.8kg以内）

1、冷却器散热效率降低，转子出口温度升高，进而造成跳机。 2、主马达因高温而造成过载跳机。 3、风扇马达因负压过大而造过载跳机，风扇马达容易烧坏，将冷却器拆下做清洁保养。 4、润滑油高温变质，容易出现结焦

　一、整机的清洗 　　先把空压机运转几分钟，机油达到常温; 　　关闭空压机，等内部压力泄完，打开加油盖，倒进空压机清洗剂，拧紧加油盖; 　　打开空压机运转30分钟; 　　放掉旧机油，然后加入新机油; 　　一般清洁后的空压机温度会下降10度左右。 　　二、水气分离器的清洗 　　螺杆空压机水气分离器的结构类似油气罐，进气口靠壁设计，固型成离心力，水和气的重量因素，因此可以有效分离压缩空气中的水分; 　　清洗方法是将拆开水气

空压机设备在日常的应用中，可能会受到诸多外界因素的干扰，危及空压机设备的功能与安全，甚至可能会导致重大安全事故的发生，不利于相关行业的发展。因此，需针对空压机设备的基本情况，选择有效的故障维修与维护保养技术，控制安全隐患。 空压机 在这里对空压机设备常见故障展开分析，再对具体的故障维修与保养关键技术展开论述，具体内容如下。 空压机设备常见故障分析 空压机设备应用中，可能会受到诸多因素的干扰，导致空压机

1、空压机控制器控制原理 控制器根据空压机不同的工况，有两种不同控制模式，以最大限度地提高机器的使用效率、降低能源消耗。这两种控制模式分别是：气调运行、电调运行，操作人员可根据不同的工况选择适当的运行模式，从而最大限度的节约能源、减少机器的磨损。 　　 a.气调运行 适用于空压机选型合理，且没有长时间空车运转的工况。气调方式能避免电机频繁起动，减少对电网负荷的冲击，并可减少电器故障，是螺杆空压机的首选运行

夏天到了，温度也随之升高，而一些机械设备在高温环境下运行也会出现故障。 空压机作为工厂中最常见的设备，如果没有定期维护保养在运行时极有可能发生故 甚至会引起着火、爆炸。那么如何防范这样的故障发生呢? 　　 空压机常见起火原因：　 1、空压机保养维护不够彻底，油路系统中接头及管件有渗露造成机器内部油污较多，在电气元件短路着火时，油污加重了燃烧，容易引起爆炸。 2、空气过滤器过滤效果不好，空气中含尘量大易形成积炭